為期3天的2020年第十二屆中國汽車藍皮書論壇(簡稱“藍皮書論壇”)，11日在被譽為“中國車都”的武漢經濟技術開發區舉行。業界人士稱， 中國汽車產業正遭遇“三期疊加”的“寒冬”，需要共同守護這棵 “冬芽”。

2020年第十二屆中國汽車藍皮書論壇由汽車商業評論雜志和東風汽車集團有限公司、武漢經濟技術開發區聯合主辦，東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，福耀玻璃創始人、董事長曹德旺等中國汽車行業200多位嘉賓與會，共同探討汽車發展的未來方向。

本次藍皮書論壇主題為“冬芽”。中國汽車藍皮書論壇主席賈可稱，當下世界經濟環境不平靜，疫情之下處于嚴重不確定性。特別是汽車產業，近年來出現了下降或者停滯。目前，中國汽車產業遭遇“三期疊加”的“嚴冬”，即汽車市場增長進入到暫時飽和的新常態，增速高歌猛進的時期已經告一段落;汽車產業正處于巨變期，汽車“四化”帶來的產業變革正在不斷深化;全球政治經濟形勢正處于發展的嚴重不確定性時期，中國確立了“內循環為主體，內外循環互促”的最新發展格局。

他認為，此“三期疊加”讓傳統汽車業日子越來越不好過，但對于新一代的消費者、“沖進來”的挑戰者、勇于打破“牢籠”的汽車人來說，現在正是孕育希望最好的時期。如同處于寒冬中的“冬芽”，它積極向上、一往無前的精神，代表孜孜不倦的努力、生生不息的希望，但需要細心呵護。“中國汽車產業要度過‘寒冬’，需把握智能電動新汽車的方向，加強軟件定義汽車的能力，提升管理和領導力變革。”賈可說道。

東風公司董事長、黨委書記竺延風指出，中國汽車市場品牌最多，資本最多，技術也最發達，是全球最開放的市場。中國汽車市場銷量從2017年達到2888萬輛峰值后開始下降，今年預計將下降到2300萬輛左右。市場的下降，使得競爭更加激烈，企業淘汰賽加劇。一面是各路資本的大量涌入及跨界進入，另一面卻是汽車行業的深度調整。

面對新形勢，東風公司正在進行“五化”(輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化)融合變革。目前，其“三電”工業園建設順利推進，燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術難題也于今年成功攻克。在智能化領域，東風移動出行服務平臺Sharing-VAN、智能對點物流貨運平臺Sharing Box、東風商用車無人駕駛集裝箱卡車相繼推出。不久前，該公司推出了高端電動品牌“嵐圖”，將詮釋東風對新中堅力量美好汽車生活需要的思考，為用戶提供新能源3.0時代的高品質汽車生活解決方案。

當天，武漢市市長周先旺在致辭中表示，武漢作為“中國車都”，去年全市汽車產量達到154.85萬輛，是中國六大乘用車基地之一，汽車及零部件產業是該市第一大支柱產業。今年4月8號城市“解封”以后，經濟發展呈現出逆勢反彈逐漸向好，其經濟總量仍然保持在全國19個副省級以上城市的第十位，也是中國十大消費城市之一。

當前，武漢市正統籌推進疫情防控和經濟社會的發展，努力在危機中育新機，于變局中開新局，緊盯中國建設目標加快推進汽車產業的高質量發展，著力打造萬億汽車產業集群，聚焦汽車制造和服務全產業鏈;著力打造中國汽車產業的創新高地和自主品牌汽車的新高地。(徐金波 張敏)