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在全國唯一的跨省域共建新區——川渝高竹新區的四川渝興宇新材料科技有限公司里，12條生產線正開足馬力生產，占地35畝的兩個車間內，100余名工人各司其職，人歇機不歇。
“開年后就一直趕貨，訂單已經排到6月。”公司生產部負責人王海成介紹，公司于去年4月整體搬到高竹新區，廠房面積、員工人數均增加了一倍，相應的生產能力也擴大一倍。
一邊忙生產，一邊忙擴能。王海成介紹，公司已經啟動二期項目建設，計劃再投資7000余萬元，新建兩個車間。王海成坦言，新區毗鄰重慶中心城區的地緣優勢，是吸引公司入駐和追加投資關鍵因素。公司貨物都是大宗運輸，對物流條件要求極高，從新區出發到重慶空港園區，目前僅需50分鐘。
事實上，隨著南北大道、包茂高速高竹互通加快建設，新區的交通區位還將得到進一步改善。近段時間，高竹新區南北大道鄰水段施工現場，每天都有150多臺機械、500多名工人搶抓晴好天氣緊張施工。“年底前，全線達到通車條件。”項目業主單位負責人劉斌介紹，南北大道全線通車后，從川渝高竹新區到重慶中心城區，將從現在的50分鐘縮短到半小時。
南北大道鄰水段項目、包茂高速高竹互通被納入廣安市“掛圖作戰”的100個省市重點項目。按照廣安市“掛圖作戰”要求，川渝高竹新區采取“每周一清單、每周一調度、每周一收官”的工作方法，把項目目標任務細化到每一段路基、每一個山頭、每一個橋涵，并且每周一接受無人機航拍“監工”。
“有圖有真相”倒逼項目保時保質。截至3月18日，南北大道鄰水段項目一季度“掛圖作戰”的全路段48%路基工程、35%橋涵工程目標任務提前完成。包茂高速高竹互通僅剩584米連接道路及立交工程，四川交建公司100多名工人從今年2月進場后，采取三班倒模式，全力打通“最后半公里”。
交通建設是提升新區承載力的“先行官”，科技創新則是新區高質量發展的“動力源”。總投資23億元的川渝高竹新區科技創新基地，于今年1月正式開工，已有兩棟“別墅式”研發樓主體封頂。該項目集產業孵化區、科創孵化區、配套服務區于一體，建筑面積40余萬平方米。
“科技創新基地是新區的核心項目，事關新區產業發展的規模與質量。”川渝高竹新區管委會副主任鐘超介紹，新區目前將新能源汽車作為主導產業之一，清華大學蘇州汽車研究院、四川省汽車行業技術研究院、重慶大學低碳研究中心已簽約落戶新區，正待科創基地建成后正式入駐。
“全力以赴抓項目是新區2022年工作最大亮點。”川渝高竹新區管委會常務副主任唐家文介紹，新區從“交通先行、產業支撐”兩方面進行攻堅，今年新區將實施續建類重大項目14個、總投資25.32億元，新開工重大項目43個、總投資256.64億元。新引進項目25個以上，投資額100億元以上。
助力項目建設，新區體制機制改革正加速推進。“作為全國唯一跨省域共建新區，川渝高竹新區肩負著探索經濟區與行政區適度分離改革的使命。”唐家文介紹，繼全國首個跨省域稅費征管服務中心投運后，跨省域辦電中心也將于近期投用。今年，新區將用好川渝兩省市支持新區改革創新發展7個方面28條政策措施，積極探索“市場準入異地同標”機制，按照“一體統計、前臺集成、跨省分享”原則，探索經濟統計分算方式，實現數據共享和發展成果跨省分享。
數據顯示，川渝高竹新區一季度計劃新開工和續建項目26個，完成項目投資4.7億元，截至3月27日，兩項目標任務均完滿完成。今年一季度，新區預計實現地區生產總值30億元，同比增長79.64%。
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