24日，南京江心洲長江大橋(簡稱南京長江五橋)正式開通。隨著這條世界級輕型鋼混結(jié)構(gòu)斜拉橋的投入使用，長江南京段將新添一條24小時免費的快速通道，自此，從南京江南河西新城到江北國家級新區(qū)，開車最快只需要十分鐘時間。

南京長江五橋全長約10.3公里，位于南京三橋下游約5公里處。大橋全線雙向六車道，包括4.4公里的主汊跨江大橋，1.8公里的夾江隧道，4.1公里的兩岸接線。

整座大橋的主橋部分由三座鋼混組合索塔立于長江中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去猶如三根玉柱點綴江面，連接著白練橫江的橋面，放射狀的白色斜拉索從索塔頂部延伸至橋面，顯得格外輕巧。

作為長江中下游江面上“年齡”最“輕”的一座橋梁，南京長江五橋具有項目技術(shù)創(chuàng)新多，施工工藝復(fù)雜、工程管理要求高等特點。

據(jù)橋梁設(shè)計方介紹，這座橋梁的跨江主橋中索塔承臺以上高177.4米，邊索塔承臺以上高169.7米，在世界上首次創(chuàng)新采用了鋼殼混凝土新型組合索塔結(jié)構(gòu)，具有承載力高、抗震性能優(yōu)越、外觀質(zhì)量好、耐久性出色等優(yōu)點，有效解決了多跨斜拉橋中塔穩(wěn)定性等問題。

橋上還首次采用了粗骨料活性粉末混凝土橋面板結(jié)構(gòu)，為這座輕量級橋梁帶來了卓越的力學(xué)性能和良好的耐久性。

同時，考慮到水源保護(hù)地管控等生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，不僅在建造過程中使用了全封閉式混凝土合拌站，無揚塵減噪音，實現(xiàn)大氣零污染、污水零排放;并且特別在大橋北岸碼頭設(shè)置驅(qū)豚系統(tǒng)，發(fā)出特殊聲波避免江豚誤撞，以減少施工對江豚產(chǎn)生不利影響。

該橋作為1996年國務(wù)院批準(zhǔn)的《南京城市總體規(guī)劃》中確定的“五橋一隧”規(guī)劃過江通道之一，不僅是205國道和312國道的重要組成部分，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是聯(lián)結(jié)南京江南主城和江北新主城的重要紐帶。該橋的建成通車有助于推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，對完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局，支持南京國家級江北新區(qū)建設(shè)，緩解過江交通壓力有重要意義。(記者 申冉)