半島全媒體記者 李曉哲 實習生 王馨瑩通訊員 董梅雪 孟廣胤

(資料圖片)

2月23日上午，青島西海岸新區(qū)淮河路高架橋工程正式開工。該工程是山東省第一條連接海底隧道的高架路橋，青島市2023年城市更新重點攻堅項目，西海岸新區(qū)全面推進城市更新和城市建設更高質(zhì)量發(fā)展的重點項目。按照計劃，項目預計于2024年底前完工。

據(jù)悉，淮河路高架橋項目實施后將有效分擔三大跨灣通道的交通量，提升疏港交通集散功能、外部箱源地的快速聯(lián)系以及交通轉(zhuǎn)換效率，對改善區(qū)域發(fā)展環(huán)境、促進前灣港區(qū)快速發(fā)展、促進新區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

主路雙向六車道，時速80km/h

淮河路高架橋工程西起江山路以西，東至前灣三號線，道路全長2.1公里，其中高架橋長約1.87公里，地面段長約0.17公里。項目主要建設內(nèi)容包括橋梁工程、道路工程、管線工程、綠化工程、路燈工程、交安設施工程等。

據(jù)介紹，淮河路高架橋主路為雙向六車道規(guī)模，設計速度為 80km/h，地面輔路為雙向六車道，設計速度為50km/h。設互通立交1座，即淮河路-江山路立交；設龍崗山路西側(cè)上下匝道，服務龍崗山路和老黃島片區(qū)；千山路東側(cè)預留主線開口，大型活動時應急出入口，便于進入二隧服務區(qū)安檢，平時為封閉狀態(tài)。

實現(xiàn)二隧車流轉(zhuǎn)換，加強兩岸交通聯(lián)系

淮河路作為二隧西海岸端高架接線道路，是青島市中心城區(qū)及外圍區(qū)域規(guī)劃“區(qū)域一體、高快銜接、六橫九縱、環(huán)灣放射”的高快速路網(wǎng)絡中的重要組成部分，是西海岸高快速路雙“四橫五縱”中的重要一橫，也是組團間聯(lián)系的快速走廊通道。

淮河路高架作為二隧的主疏解通道，建成后將實現(xiàn)二隧車流快速集疏運轉(zhuǎn)換，加強西海岸新區(qū)與東岸城區(qū)交通聯(lián)系；同時，可銜接二隧與二號疏港高速，實現(xiàn)高-快系統(tǒng)的高效銜接；同時聯(lián)系開發(fā)區(qū)向西與海洋高新區(qū)、古鎮(zhèn)口、董家口等中長距離交通出行。

“淮河路高架完工后，將提前兩年保障青島膠州灣第二海底隧道通車，屆時將有效疏解東城區(qū)到西城區(qū)的交通流量，為其良好運營提供保障，對加強西海岸東西交通聯(lián)系、提升區(qū)域交通運行品質(zhì)、拓展產(chǎn)城融合新空間具有重要意義。”區(qū)城市更新和城市建設指揮部辦公室黨組書記、執(zhí)行主任楊澤信說。

全力突破143個項目，城市更新建設提質(zhì)升級

家住西海岸新區(qū)的市民丁俞在市南區(qū)上班，通勤方式大多為地鐵，需要早早起床趕往最近的地鐵站乘坐地鐵1號線。對于膠州灣第二海底隧道的建設，丁俞十分關注。得知淮河路高架要開工了，她立馬轉(zhuǎn)發(fā)了相關新聞。

“淮河路高架是連通第二條海底隧道的,能夠?qū)崿F(xiàn)客貨分離，等二隧通車了，就可以開車快速通勤了。”丁俞告訴記者。

近年來，西海岸新區(qū)以推進城市更新和城市建設作為為民造福的出發(fā)點和落腳點，把項目引進和建設作為著力點。2022年共推進了總投資為1454億元的160個攻堅項目，分別完成全年目標的149％、160％，走在全市前列。

2023 年是推進城市更新和城市建設三年攻堅行動承上啟下的關鍵一年，西海岸新區(qū)將圍繞“創(chuàng)新突破年”主線，錨定總投資2270億元的143個年度攻堅項目進行突破，年初已集中開工了總投資727億元的68個重點項目，涵蓋先進制造業(yè)、“四新經(jīng)濟”、重大基礎設施、老舊小區(qū)改造等領域，力爭做到“領先一步、勇立潮頭”，推動城市更新建設提質(zhì)升級、造福于民。