永泰縣莒口庫區碧水流淌。

“一閘三線”工程福州段隧洞進行施工。（資料照片）

【資料圖】

今年4月25日，“一閘三線”福州段工程土建五標段的輸水管道進行水壓主試驗。

“一閘三線”工程平潭段進行砼沉排施工。（資料照片，受訪者供圖）

“一閘三線”工程平潭段進行海上施工。（資料照片，受訪者供圖）

“一閘三線”工程智慧運營管理平臺可對所有管道管線進行實時監測，保障供水安全。

核心提示

經過多年謀劃與建設，總投資61.6億元的“一閘三線”工程于今年4月11日全線貫通。再過不久，即將全面通水。

屆時，困擾多年的閩江口城市群、平潭綜合實驗區供水短缺問題，將徹底得到解決，580萬人民將不再受困于“渴”。

在工程即將全面通水之際，記者來到項目沿線，探訪這個580萬人的“大水缸”是怎樣建成的。

引調水工程向功能性缺水宣戰

大樟溪為閩江下游最大的支流，水資源豐富。平潭年人均水資源占有量僅260立方米，屬于絕對貧水區，是福建資源性和工程性缺水較為嚴重的地區之一。福清年人均水資源占有量僅940立方米，水資源供需矛盾突出。福州長樂區近幾年枯水季節因為咸潮影響，水質不佳……

把永泰大樟溪的優質原水，通過總長約181公里的線路輸送到長樂、福清、平潭。這個宏偉的工程——福建省平潭及閩江口水資源配置工程，簡稱“一閘三線”，是新中國成立以來福建最大的引調水工程。

4月25日上午10時，福清市港頭村，“一閘三線”工程土建五標的輸水管道正在進行管道水壓試驗主試驗。

將水灌滿管道，然后注水打壓，升至試驗壓力0.9兆帕，穩定15分鐘后，壓力表的指針始終穩穩地指著0.9兆帕。隨后，試驗壓力被降至0.6兆帕工作壓力，并保持恒壓30分鐘……試驗結果滿足規范要求，水壓試驗合格。

這是“一閘三線”工程全線的倒數第三次水壓試驗。第五標段，連接福清段輸水管道與海壇海峽跨海管道，是福州段的“最后一公里”。

“福州水資源豐富，但一些區域存在功能性缺水（水體不適合飲用）、工程性缺水（因地理條件或缺少水利設施無法存水）等問題。”福建省水利廳計劃財務處負責人告訴記者，從2012年起，福建省就開始謀劃通過引調水的方式，解決閩江口城市群、平潭綜合實驗區的缺水問題。

經設計，在大樟溪建設“一閘”——永泰莒口攔河閘，以及閩江竹岐至大樟溪補水線路，大樟溪至福州主城區、閩侯、長樂的輸水線路，大樟溪至福清、平潭輸水線路等3條線路，故名“一閘三線”。莒口攔河閘攔蓄下的優質大樟溪水，將通過輸水線路分別輸送至閩侯三溪口水庫、福清東張水庫和平潭三十六腳湖，為福州倉山城門鎮、閩侯、長樂、福清和平潭等地提供優質原水。

2012年9月，項目正式啟動，分為福州段、平潭段兩部分。為爭取更多中央資金支持，2012年底，項目申報中央立項。

同年，福州水務平潭引水開發有限公司、福建省水投集團平潭水務公司成立，分別負責福州、平潭段建設。

在省市政府及各有關職能部門的大力支持下，項目僅用4年就完成了申報工作。

2016年9月，國家發改委批復可研報告；2017年4月，水利部批復初步設計報告……2018年4月，項目主體工程正式動工。

“福州段長約168.8公里，約占全長的93%，分為6個土建標段建設。”福州水務平潭引水開發有限公司總經理范曉輝介紹，與單體的水利工程不同，此項目是線性工程，途經福清、長樂、閩侯、永泰等縣（市、區），涉及縣鄉、村鎮多達幾十個，因此，建設期間也面臨更多挑戰。

“征地工作難度大、耗費時間較長，其間交地工作還多有反復。”他說，比如在穿越村鎮時，大多要鋪設直徑2.8米的大口徑管道，涉及水、電、通信等諸多管線遷改；同時，線路還下穿鐵路、高速公路等，協調事務繁雜，建設難度大。

這一路走來，他已經記不清有多少人為早日實現通水目標晝夜奮戰，無私奉獻。“比如楊郡武，面對施工用電緊張、缺乏臨時場地等問題，夜以繼日、帶病攻堅；比如因長期趕工，暈倒在隧洞中的一標負責人翁承軍；比如平均每月25天駐點工地的劉劍偉……”秉承“忠誠干凈擔當、科學求實創新”的水利精神，建設者揮汗如雨，將一段段隧洞打通、管道連接。

平地埋管，逢山開洞，2021年9月，“一閘三線”工程完成莒口水閘建設并下閘蓄水，“總水缸”完成；2022年1月，莒口至福清東張水庫輸水線建設完成；2022年6月，長樂輸水線建設完成。

閩侯、長樂、福清人民的“水缸”蓄上了好水。

突破難關打通陸海輸水線

4月的平潭海峽海風陣陣，這里是世界三大風口之一。在平潭島西南側的娘宮碼頭，一艘鋪管船靜靜泊系在碼頭，等待下一次征程。

在平潭海峽大橋建成之前，娘宮碼頭的輪渡是連接平潭與外界的“生命航線”。

如今，大樟溪水將跨海而來，登上海島。“一閘三線”工程跨海管道就在娘宮碼頭登島上岸。很快，原水將從這里通過隧洞、管道注入平潭的“大水缸”三十六腳湖。屆時，嵐島人民將告別望水興嘆的日子，進入“大水時代”。

“一閘三線”平潭段，起于福清市小山東入海點，終于平潭三十六腳湖，由福建省水投集團平潭水務公司負責投資建設。全長13.5公里，設計引水能力為每天75萬噸，包括海壇海峽跨海管道、金井灣管道、天嶺隧洞3個部分，其中，長4.2公里的海壇海峽跨海段，是項目中施工難度最大、施工技術要求最高、施工環境最復雜的一段。

對施工方中國石油集團海洋工程有限公司來說，在海底鋪設管道并不陌生，但在平潭，有其特殊性。

“海壇海峽風大、浪急、霧氣重，每天還有不規則半日潮，通航船只多。每年的施工窗口期僅在5—10月，但這時也是島上漁民出海作業的高峰期，在這里施工，就像‘在城市早高峰時修路’，得見縫插針，施工計劃需要安排得天衣無縫。”施工方項目經理孫成贊說。

孫成贊介紹，為適應海壇海峽特殊的施工環境，施工時選擇3000噸級別的鋪管船，靈活方便，最大程度降低作業對航道的影響。在淺灘段，采取直接開挖、埋管的作業方式；在深海段，采取先埋管，再用高壓水槍沖刷形成管溝后，再下沉管道的作業方式。“平潭綜合實驗區管委會積極協調海事等部門，在施工窗口期，總計提供8次全封航時間。我們利用這短短的封航時間安排鋪管船、運管船、警戒船等作業船只，最高峰時有15艘船只、上百名工人以及深海潛水員同時作業。”

施工過程中，為了管道能順利下沉，管道內還需要注入淡水，以增加管道配重。“注入的水只能是淡水，不然會腐蝕管道內壁，而平潭本就淡水資源緊張。我們盡可能選在夜間作業，不影響群眾白天用水。”福建省水投集團平潭水務公司副總經理翁海洪介紹。

跨海管道由4根單管直徑1.2米的鋼管并排而成，全長16.8公里。而每節鋼管僅12米長，前后累計需要焊接1400多次。

“每個接縫都不能有一絲氣泡和一條裂縫，焊接完需要進行嚴格探傷、抽檢。”翁海洪說，接縫是最脆弱的部位，除了高標準的施工工藝保障施工質量外，還在每個接縫處都焊上一個“犧牲陽極塊”，用來抵消海水對接縫的腐蝕，增加管道使用壽命。僅僅這些磚頭大的陽極塊，總成本就接近千萬元。

2023年4月11日上午，“一閘三線”工程最后一根管道焊接在位于福清小山東的兩根管道之間，福州段與平潭段順利合龍。

“作為一名水利人，能全程參與國家172項節水供水重大水利工程之一項目的建設，值得一輩子銘記。”翁海洪感慨地告訴記者，“每個流程、每個環節都很緊張，特別是施工質量不能有分毫差錯。我們很自豪能代表福建參加水利部年度質量例行抽檢得到高分評價，為福建獲得了全國水利工程質量‘A級’評價貢獻力量。”

“一閘三線”工程漫長的建設期中，技術突破還有很多。如在福州段土建三標，城門5號-4號曲線硬巖頂管，是我國首條硬巖曲線穿江復雜地層鋼頂管。

“沒有可參照類似工程案例，無經驗可尋。施工過程艱難，疑難問題眾多。”項目經理艾慧介紹，比如超長距離頂管施工，測量導向是個難題。同時，超長距離頂管，管道口徑又很大，頂力控制難度大，需要合理運用觸變泥漿減阻技術、中繼間頂進技術，確保主頂最大頂力不超工作井允許承受的最大頂力設計值。

此外，頂管機的姿態控制難度大、長距離頂管施工綜合性強、硬巖頂進設備刀具磨損檢測及更換的安全保障風險高、巖石強度高導致刀具磨損嚴重……“10多個難題，一一攻破。每天只能頂進1米左右，用‘繡花’功夫向前突破。”艾慧說。

在福州段土建五標，東瀚隧洞已全面完工。東瀚隧洞全長4.423公里，是福清輸水管道與海壇海峽跨海管道銜接的重要節點。隧洞下穿村莊，范圍涉及東瀚高速口，頭頂是東莊水庫，出口就是海邊，海風倒灌、淺埋暗挖、洞內抽排煙困難、地質條件復雜、涌水突泥……困難層出不窮。

為保障項目順利推進，項目組經多方共同探討、方案比選和技術攻關，開創性采用了垂直通風豎井技術，從地面垂直打設3個通風豎井，以加快爆破后抽排炮煙速度，保障洞內施工空氣質量。

“這3個豎井最早是通風口，其后是二襯砼下料口，再后來是灌漿下料口， ‘一口多用’，對比常規施工方案，東瀚隧洞關鍵線路工期總量縮短了五分之二。”福州水務平潭引水開發有限公司教授級高級工程師、副總工程師程玉泉介紹。

一路施工，一路技術攻關。據介紹，福州段項目組在施工的同時開展了《復雜地質長距離管道工程非開挖穿越關鍵技術研究》《閩江流域生態可持續魚道關鍵技術研究》《平潭及閩江口水資源配置工程水源地水質安全研究》等科研課題研究。同時，《“一閘三線”引調水工程安全風險管控體系研究》《復雜地質條件下長距離小斷面輸水隧洞施工關鍵技術研究》兩個課題已完成結題評審并通過專家驗收，為未來水利建設貢獻了技術儲備。《長距離復合地層頂管工程關鍵技術應用與研究》《長距離小斷面輸水隧洞高效施工與風險管控關鍵技術》均獲2021年福建水利科學技術獎。

優質水源潤澤生活保障發展

數據顯示，2022年7月1日至目前，“一閘三線”工程已累計向福清東張水庫供水8832.33萬立方米，累計向長樂供水7700.17萬立方米。

以往，福州長樂區的取水水源在閩江下游，受海水咸潮上溯等影響，取水口氯化物超標時有發生。

“以前刷牙都不敢用自來水，因為水又苦又咸。我們煮飯、喝水，都要買礦泉水。”福州濱海新城壺江泛月小區物業主任陳明告訴記者，自大樟溪通水長樂區以來，水質明顯得到改善，終于可以燒自來水喝了，居民都非常開心。

不僅群眾喝上放心水，當地企業、城市的發展由此獲得助力。

“云計算中心的設備冷卻系統對冷卻水要求很高，大樟溪的優質水源帶來水質提升、供水穩定，可以更好地保證設備運行。這下我們放心了！”濱海新城數字福建云計算中心經理孫明浩告訴記者。

位于閩侯縣祥謙鎮的三溪口水庫，為東南汽車城及周邊鎮區供水。“日用水量達5萬噸，原來是‘靠天喝水’，不下雨就要面臨缺水的尷尬，干旱時要抽閩江的水才能保障用水需求。”管理處副主任林振介紹，“一閘三線”工程引來的大樟溪原水，可有力保障東南汽車城的工業生產，以及尚干、祥謙、青口三鎮居民的生活用水，“東南汽車城的開發建設更有底氣了”。

“福清多年來平均降水量1461毫米，但由于人口稠密、耕地多、工業企業多，用水量大，水資源供需矛盾十分突出。”福清市水利局總工王林雯說，龍江是福清市最大河流，流域內包括東張水庫。近年來，由于用水緊張，龍江河道生態用水受影響，導致龍江河道基流減少，水體流動性不佳。“一閘三線”工程建成后，從莒口庫區進入東張水庫的年凈引水量預計可達4.19億立方米，不僅有效緩解福清的用水緊張問題，還能改善龍江河道水環境狀態，“這有效提升了福清水資源承載能力，保障經濟社會的可持續發展”。

2022年12月，“一閘三線”工程（福州段）獲評福州市2022年人民群眾最滿意的十件實事之一。

此時的平潭，“萬事俱備，只待來水”。平潭水務公司董事長林錦說，之前，平潭水務最大日供水量不足10萬噸，主要因為原水不足，無法覆蓋全島。“一閘三線”工程通水后，原水供應能力將提升至每天75萬噸。近兩年來，平潭水務公司加快城鄉供水一體化建設，一批大水廠、大管網項目加快推進，年內可以實現主島供水全覆蓋，確保原水引得進，還要供得出，更要用得上。

破解水資源匱乏的發展制約，平潭即將夢圓。（記者 陳旻 通訊員 羅美慧 文/圖）