1月30日，小鵬汽車宣布，長(zhǎng)城汽車原副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王鳳英女士正式加入小鵬汽車出任總裁一職。聲明顯示，王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。
小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬歡迎詞中表示，在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐，締造了一個(gè)又一個(gè)得到市場(chǎng)充分認(rèn)可的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。
汽車企業(yè)中叱咤風(fēng)云的女強(qiáng)人不多，但王鳳英絕對(duì)算一個(gè)，在過去的很多年，都是長(zhǎng)城汽車僅次于董事長(zhǎng)魏建軍的“二號(hào)人物”。
(資料圖)
公開信息顯示，王鳳英1991年加入長(zhǎng)城汽車，2002年11月出任公司總經(jīng)理，一干就是20年，從2001年6月開始擔(dān)任執(zhí)行董事，并于2016年3月出任公司副董事長(zhǎng)。過去代表長(zhǎng)城汽車和外界打交道的是王鳳英，魏建軍則專注于產(chǎn)品和研發(fā)，一個(gè)主外，一個(gè)主內(nèi)，分工明確。
從2020年7月，長(zhǎng)城汽車推出輪值總裁制度后，王鳳英的職位就一再縮減，先后卸任長(zhǎng)城汽車輪值總裁、執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)委員等職務(wù)。換言之，王鳳英在2022年選擇離開長(zhǎng)城可以說是早有征兆。
此番，王鳳英接受小鵬拋出的“橄欖枝”，其實(shí)傳聞業(yè)內(nèi)早已傳出。
對(duì)于小鵬汽車來說，當(dāng)下面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？小鵬汽車正在經(jīng)歷產(chǎn)品和品牌定位的迷茫期。往近了說，是如何賣好今年推出的幾款新車，往遠(yuǎn)了說，是如何在未來幾年內(nèi)保持領(lǐng)先的地位。
去年G9上市改價(jià)的事件在小鵬汽車內(nèi)部余波未消，多位高管在之后的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整中受到?jīng)_擊。小鵬汽車原本信心滿滿，但G9的失利讓他們一下子掉回了現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也暴露出其在產(chǎn)品策略、市場(chǎng)營(yíng)銷、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面存在的很多問題，這也促使了何小鵬推進(jìn)組織架構(gòu)變革，并嘗試引入強(qiáng)援。
王鳳英此時(shí)加入小鵬汽車，也恰逢小鵬汽車戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期。
此前，何小鵬并不太重視產(chǎn)品精準(zhǔn)定位的重要性。而現(xiàn)在的他卻迫切地希望改變且表示，未來小鵬的新品也要強(qiáng)化定位，增強(qiáng)用戶感知。
除了產(chǎn)品策略，何小鵬對(duì)現(xiàn)有的銷售體系明顯也是不太滿意。在三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，他特別提到，在品牌營(yíng)銷策略上，今后的定位將更為清晰，并據(jù)此制定長(zhǎng)期規(guī)劃。
而王鳳英所擅長(zhǎng)的恰恰就是這個(gè)，要知道，王鳳英在長(zhǎng)城，最早期的工作就是做營(yíng)銷。長(zhǎng)城的模式，一直是營(yíng)銷主導(dǎo)產(chǎn)品的策劃，根據(jù)市場(chǎng)、根據(jù)品牌的定位做產(chǎn)品開發(fā)，做產(chǎn)品的規(guī)劃。
這一點(diǎn)正好滿足了何小鵬目前最為迫切的需求，因此二者的一拍即合，也在情理之中。
目前，加上王鳳英，小鵬汽車共有三名總裁，其他兩人為顧宏地和夏珩。2022年11月30日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，由于公司組織架構(gòu)調(diào)整和個(gè)人事務(wù)，夏珩已向董事會(huì)提出辭任公司執(zhí)行董事，仍擔(dān)任總裁一職。
有業(yè)內(nèi)人士分析，在王鳳英加入小鵬汽車后，用戶發(fā)展與服務(wù)中心負(fù)責(zé)人、首席人才官廖清紅將改向王鳳英匯報(bào)。此前，廖清紅主要負(fù)責(zé)小鵬汽車的人才體系和銷售體系。還有內(nèi)部人士預(yù)計(jì)，王鳳英的加盟會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)夏珩退居幕后甚至是完全隱退。
在王鳳英加入之后，小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系將迎來怎樣的調(diào)整？這位曾經(jīng)的傳統(tǒng)車企領(lǐng)導(dǎo)人在造車新勢(shì)力的改革之中，能夠發(fā)揮怎樣的作用？傳統(tǒng)車企高層主導(dǎo)新勢(shì)力改革，這本身就是一件具有開創(chuàng)性并且值得期待的事情，未來成效如何，拭目以待。
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）