在蕭山機場坐著地鐵19號線，踏浪飛渡錢塘江，穿城而過，一路往西，就到了杭州西站……這樣的景象即將實現(xiàn)。

昨天，杭州地鐵19號線、杭州西站提前探營。這條軌道大動脈，沿途到底有什么不一樣的風景?杭州西站是一座怎樣的交通樞紐?跟著記者一起去看看吧。

地鐵19號線實現(xiàn)“踏浪飛渡” 苕溪站、文三路站暫緩開通

下午一點，我們坐上地鐵19號線，一路往西。

19號線全長59公里，起至苕溪站，止于永盛路站，全線設15座車站，其中11座地下站，4座高架站。同時，19號線也是杭州地鐵目前唯一一條采用江上過江的地鐵線路，實現(xiàn)“踏浪飛渡”的景象。

19號線采用大站間距，最高運行速度為120公里/小時，可以實現(xiàn)和1號線(西湖文化廣場)、3號線(火車西站同站臺換乘、西湖文化廣場)、5號線(創(chuàng)景路站)、6號線[火車東站(東廣場)站]、7號線(蕭山國際機場站、永盛路站)、9號線(御道站)換乘。

為了方便市民出行，目前，地鐵1、4號線火車東站站與地鐵6、19號線火車東站(東廣場)站這兩個車站，已通過東站樞紐到達層相連接，大家換乘時，無需再經過地面風雨長廊，可以順著站內引導標識在東站到達大廳內實現(xiàn)換乘。

同時，火車東站將實現(xiàn)“虛擬換乘”功能，也就是說，大家從1、4號線火車東站站換乘至6、19號線火車東站(東廣場)站，30分鐘內票價可連續(xù)計費(單程票除外)。

需要提醒的是，苕溪站、文三路站將暫緩開通;沈塘橋站開通初期，暫時不能與2號線換乘，預計10月底完成換乘通道建設后可實現(xiàn)換乘功能。

從機場到西站，穿越整個杭州城，只要約50分鐘。

“黑科技”加持

設有行李架、USB充電口、無線充電座

地鐵19號線車輛采用時速120公里市域A密閉車型，2米長流線型低阻力車頭和寓意著錢塘潮涌勇立潮頭三色車身色帶，很有未來感、科技感。

列車有智能溫控系統(tǒng)、智能送風系統(tǒng)、智能光控系統(tǒng)，人坐在車內，溫度、風量、燈光都會很舒適。

19號線最高行駛時速達120公里/小時，車速較快，為了讓乘客體驗感更舒適，整輛列車的車門、車窗、空調、地架系統(tǒng)進行了高氣密、高隔音、高舒適的綜合性設計，有效降低高速行駛帶來的噪音、耳膜壓力。

值得一提的是，19號線列車每節(jié)車廂都設有行李架、USB充電口、無線充電座、音頻環(huán)路助聽裝置，如果您攜帶大件行李出門時，可以讓行李安心“落座”，更不會因為出門在外手機電量不足而感到焦慮，找到無線充電座，一擺一放，手機自動充電。

19號線是杭州市第一條軌道快線，也是一條橫貫杭州全城的軌道大動脈。

開通后，它將成為城西科創(chuàng)大走廊新添連接主城區(qū)的快速通道，同時連接杭州鐵路西站、鐵路東站、蕭山國際機場三大交通樞紐，對服務杭州城市空間格局、強化東西兩翼及主城快速連接具有重要作用。

“云谷”“云路”“云廳”“云門” 杭州西站以“云之城”為設計理念

坐著19號線，一路到了杭州西站，下車往上走，就到了杭州西站的站房。

整個杭州西站站房綜合體，總建筑面積約58萬平方米，地上5層、地下4層。這是一個以“云之城”為設計理念的站房，有“云谷”“云路”“云廳”“云門”等空間。

在西站的南面，聳立著一棟長180米，寬60米，高80米的“大門”，它就是“云門”。

它的整體造型設計源于良渚玉器玉琮，包含了辦公、商業(yè)、餐飲等業(yè)態(tài)，可以方便往來乘客“無縫換乘”，不僅是西站的“壓艙石”和站城融合的關鍵一環(huán)，還是云城的“會客廳”，城西科創(chuàng)大走廊的科創(chuàng)展示交流中心，也是杭州的城市新門戶。

“云谷”是一條與車場平行的城市通廊， 之所以稱為“谷”，是因為站在城市通廊層，向上望，可以看到快速出站層、站臺層、候車層，就像處在山谷之中。

“云路”是西站的中央快速進站系統(tǒng)，通過“云路”可以到達西站站房候車廳——“云廳”，因為將自然光引入站房，云廳為旅客營造了充足的光線條件，大大降低了站內用電量。

車站“抬高”縮短旅客換乘距離

通達上海、南京、黃山、武漢等方向

相比杭州東站，杭州西站給人的感覺就是“高”。

其實，整個站房被整體抬高了14.5米，站房高架橋下有約10米的凈高空間，原來在傳統(tǒng)廣場布設的公交、長途、出租、商業(yè)等配套業(yè)態(tài)，都布置在鐵路車場下方。

傳統(tǒng)火車站的車輛軌道線，就像肩靠著肩“排排坐”，這讓站房和啞鈴一樣，兩端必須留出大量交通換乘空間，人要向站房兩端走才能進站。

而西站將湖杭場、杭臨績場兩個車場拉開28米，再加上車場抬高，旅客不用再橫跨整個候車層前往檢票，大大縮減了旅客的換乘、步行距離，將易迷路、進站遠等問題都迎刃而解，車站的南北兩端還可以留給城市綜合開發(fā)。

作為湖杭鐵路上最重要的節(jié)點，杭州西站北接商合杭、滬乍杭和滬蘇湖鐵路，南連杭黃、杭溫鐵路，是杭州西向門戶樞紐，無縫融入?yún)^(qū)域城際鐵路網絡。

西站站場規(guī)模為11臺20線，可通達上海、南京、黃山、武漢、南昌及省內多個方向。

建成投運后，將點亮浙西、浙北鐵路交通網，成為繼杭州東站、蕭山機場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐，對浙江打造省域一小時交通圈、提升杭州西部綜合交通能級、便捷城西居民的鐵路出行具有十分重要的意義。

■出行指南

西站有哪些公交車可以坐？

首批引入5條公交線路

杭州西站開站在即，杭州公交集團發(fā)布了杭州西站樞紐的公交配套方案，首批引入5條公交線路。

據(jù)測算，從火車到達口前往東廣場的公交車站步行時間只需大約3分鐘，乘客在西站只需認準“公交車”標志的箭頭指引即可輕松找到公交車站。

同時，考慮到部分乘客在西廣場坐公交的需求，在西站街上也設置了一個公交停靠站，乘客如有需要，可朝著“P4P5P6”標志方向出西站后直行前往。

西站開站初期，將率先配套349、404、420、467、599B路5條線路，主要覆蓋三墩、余杭、瓶窯、五常、閑林、臨安、未來科技城等地。(記者 潘婷婷 通訊員 丁嵐 宛婧 林成程 黃佳琪)