巴黎航展落幕，空客斬獲訂單遠(yuǎn)超波音。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，為期一周的2023年巴黎航展落下帷幕。隨著航空公司急于擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，飛機(jī)制造商的訂單不斷增長。
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據(jù)澎湃新聞記者統(tǒng)計(jì)，此次巴黎航展，歸功于印度地區(qū)幾家航司的大額訂單，空客的確認(rèn)訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先波音，空客訂單近850架、波音訂單超過350架。
巴黎航展和英國范堡羅航展都是全球最知名的國際航展，通常每兩年舉行一次，2021年巴黎航展因疫情取消。全球頂級航展歷來是兩大飛機(jī)制造巨頭空中客車和波音公司的必爭之地，一方面飛機(jī)制造商會“盡量”公布足夠多的訂單，以此凸顯行業(yè)地位，另一方面，航司訂單的多寡也是整個(gè)航空業(yè)景氣程度的風(fēng)向標(biāo)。
具體來看，空客此次斬獲的近850架商用飛機(jī)訂單，機(jī)型包括A220、A350、A321neo、A320系列飛機(jī)、A320neo系列飛機(jī)、A330neo。
空客最大的訂單為A320系列飛機(jī)，其中，印度靛藍(lán)航空(IndiGo)確認(rèn)訂購500架A320系列飛機(jī)，這也創(chuàng)造了商業(yè)航空史上最大的單筆訂單紀(jì)錄。此外，印度航空確認(rèn)訂購250架空客飛機(jī)，其中包括210架A320 neo。
而波音此次航展斬獲的超350架商用飛機(jī)訂單中，主要包括737 MAX和787機(jī)型。其中，印度航空確定最多290架，包括190架737 MAX、20架787和10架777X，并可選擇50架737 MAX和20架787，這也是波音在南亞最大的訂單。
盡管有個(gè)別航司大訂單的加持，但此次航展上飛機(jī)制造商的訂單業(yè)績并不及市場預(yù)期。據(jù)CNBC報(bào)道，航空分析公司IBA在巴黎航展前估計(jì)，隨著航空公司更換舊飛機(jī)以及為航空旅行增長做準(zhǔn)備的需求越來越高，巴黎航展期間制造商可能會收到約2100架飛機(jī)的訂單。
值得注意的是，飛機(jī)制造商目前面臨的主要挑戰(zhàn)是增加產(chǎn)量。總部位于法國的空中客車公司和總部位于美國的競爭對手波音公司近年來都持續(xù)陷入供應(yīng)鏈中斷困境，
據(jù)CNBC援引澳航CEO在航展前的表述稱，預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到2025年。
據(jù)路透社6月19日報(bào)道，美國咨詢公司AlixPartners的高管表示，每天都會接到航空航天公司的電話，請求幫助修復(fù)他們的供應(yīng)鏈。
兩位直接了解此事的業(yè)內(nèi)人士表示，最近令人擔(dān)憂的項(xiàng)目包括空客和波音公司窄體噴氣式飛機(jī)的天氣雷達(dá)和緊急定位發(fā)射機(jī)(ELT)。
而空客和波音對此拒絕具體置評。空客方面表示，正在密切監(jiān)控供應(yīng)情況。波音方面表示，正在與供應(yīng)商合作，以應(yīng)對全行業(yè)的挑戰(zhàn)。
據(jù)CNBC報(bào)道稱，隨著長途旅行逐步恢復(fù)，一些航空公司計(jì)劃擴(kuò)大其大型遠(yuǎn)程噴氣機(jī)機(jī)隊(duì)。但由于供應(yīng)問題，世界各地的航司、租賃公司等客戶被迫延遲接收新飛機(jī)，這一定程度上限制了航司的載客能力，使得機(jī)票價(jià)格居高不下。同時(shí)，飛機(jī)的生產(chǎn)延誤也推動新飛機(jī)和舊飛機(jī)租賃價(jià)格的上漲。
據(jù)IBA估計(jì)，7月新波音737 MAX 8飛機(jī)的每月租賃價(jià)格約為35萬美元，高于2020年1月疫情暴發(fā)時(shí)的每月30.5萬美元。新款空客320的售價(jià)為35.5萬美元，高于同期的32.5萬美元。
飛機(jī)制造商在努力提高產(chǎn)量的同時(shí)也面臨著勞動力市場緊張的問題。今年空客希望全球新招1.3萬名員工，目前已填補(bǔ)了7000個(gè)職位，空客稱之為“極具挑戰(zhàn)性的勞動力市場”。波音公司去年新招了1.5萬名員工，并計(jì)劃在今年招聘1萬名員工。
對此，航空公司正在尋找其他機(jī)會來增加航班，波音和空客也正在爭相提高未來幾年的生產(chǎn)速度，滿足客戶的需求。
據(jù)路透社近日援引空客CEO傅里(Guillaume Faury)的表述稱，供應(yīng)鏈情況已經(jīng)開始穩(wěn)定下來，其他高級管理人員看到了一線希望。
據(jù)彭博社報(bào)道，傅里近日表示，對空客來說實(shí)現(xiàn)今年的產(chǎn)出目標(biāo)非常重要，公司在未來十年已有足夠的訂單，要把重點(diǎn)放在產(chǎn)量上。截至5月，空客已完成今年交付目標(biāo)的三分之一左右。
據(jù)空客2022年財(cái)報(bào)顯示，空客與供應(yīng)商重新調(diào)整了暢銷機(jī)型A320系列飛機(jī)的產(chǎn)能提升計(jì)劃，目前正朝著2024年底月產(chǎn)65架飛機(jī)、2026年月產(chǎn)75架飛機(jī)的目標(biāo)邁進(jìn)。
而波音方面，也正計(jì)劃加快暢銷機(jī)型737飛機(jī)的生產(chǎn)。波音方面表示，公司在解決導(dǎo)致交付速度放緩的供應(yīng)商缺陷方面取得了新進(jìn)展。
據(jù)波音一季度財(cái)務(wù)業(yè)績顯示，預(yù)計(jì)737飛機(jī)的總裝生產(chǎn)將在未來幾個(gè)月恢復(fù)，計(jì)劃在今年晚些時(shí)候增加到每月38架，在2025/2026年增加到每月50架。波音787產(chǎn)量也計(jì)劃從目前的每月3架，到2023年末提高至每月5架，并計(jì)劃在2025/2026年將產(chǎn)量提高至每月10架。
據(jù)彭博社報(bào)道稱，波音第二季度業(yè)績可能會受到產(chǎn)能的拖累，產(chǎn)能缺陷減緩了787飛機(jī)的交付速度。波音計(jì)劃在今年年底前使其最暢銷的737 MAX機(jī)型的生產(chǎn)速度達(dá)到每月42架。