上個(gè)月在北美零售商會(huì)議上，多位代理商表示，加拿大梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商報(bào)告稱，該汽車制造商可能會(huì)放慢向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

據(jù)加拿大汽車新聞(ANC)報(bào)道，經(jīng)銷商聲稱梅賽德斯已經(jīng)注意到，在經(jīng)濟(jì)受到通貨膨脹和利率飆升打擊的情況下，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買昂貴的豪華電動(dòng)汽車猶豫不決。梅賽德斯-奔馳市中心經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人佩里·伊茨科維奇(PerryItzcovitch)告訴該刊物，梅賽德斯完全致力于電動(dòng)汽車。“但人們有價(jià)值意識(shí)。利率上升，人們[預(yù)算]有點(diǎn)緊張。”

(資料圖片僅供參考)

卡爾加里的另一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人吉姆·麥克馬內(nèi)斯(JimMcManes)聲稱，公司代表告訴他，該汽車制造商不會(huì)像之前計(jì)劃的那樣盡快轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。“他們已經(jīng)意識(shí)到，消費(fèi)者在這個(gè)決定中可以發(fā)揮作用。他們必須傾聽消費(fèi)者的需求。許多人就是買不起電動(dòng)汽車，”麥克馬內(nèi)斯說(shuō)。

在美國(guó)，梅賽德斯提供五種電動(dòng)汽車，其中最實(shí)惠的是52,750美元的EQB。燃燒動(dòng)力GLB250的起價(jià)相當(dāng)?shù)停瑸?9,800美元。

梅賽德斯-奔馳加拿大公司的官員不愿透露此事的細(xì)節(jié)，但告訴ANC，梅賽德斯電動(dòng)汽車的銷量正在慢慢走強(qiáng)。“2023年第一季度，加拿大梅賽德斯-奔馳創(chuàng)下了梅賽德斯-EQ汽車的新季度銷售記錄。”發(fā)言人扎克·佩吉特(ZakPaget)表示，“以EQBSUV[136輛]為首，該公司售出了332輛梅賽德斯-EQ。”

這與梅賽德斯首席執(zhí)行官康林松去年的言論如出一轍。這位首席執(zhí)行官告訴記者，事實(shí)證明EQ系列非常受歡迎，“我們正在盡一切努力盡快將汽車交付給客戶。”

佩吉特補(bǔ)充說(shuō)，根據(jù)汽車制造商的“2039年雄心”文件，梅賽德斯仍然致力于“在市場(chǎng)條件允許的情況下提供全電動(dòng)汽車”。

然而，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人麥克馬內(nèi)斯表示，并非加拿大所有市場(chǎng)都如此熱衷于電動(dòng)汽車。他提到了冰凍溫度，表明冬季行駛里程會(huì)減少——這是更便宜的內(nèi)燃機(jī)汽車所不存在的問(wèn)題。

那么解決辦法是什么呢?據(jù)加拿大梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商稱，這家豪華汽車制造商將更加關(guān)注混合動(dòng)力汽車，同時(shí)繼續(xù)提供一系列內(nèi)燃機(jī)車型。伊茨科維奇還聲稱，該公司將更加重視價(jià)格實(shí)惠的產(chǎn)品。有趣的是，梅賽德斯-奔馳在2022年宣布將重心轉(zhuǎn)向高端豪華車市場(chǎng)，并停產(chǎn)某些低端車型，例如A級(jí)車。

“有一段時(shí)間，每家汽車公司都認(rèn)為自己是無(wú)敵的，但我們正在進(jìn)入一種新的商業(yè)模式和新的經(jīng)濟(jì)。這對(duì)我們所有人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)警鐘，”伊茨科維奇說(shuō)。

2022-2023年梅賽德斯-奔馳EQS轎車前視圖駕駛梅賽德斯-奔馳

當(dāng)然，我們還得拭目以待，看看梅賽德斯是否會(huì)在未來(lái)幾年推出這一新策略。當(dāng)然，我們?nèi)匀豢梢云诖庑窃谖磥?lái)幾年推出許多電動(dòng)汽車。其中包括新款電動(dòng)CLA和GLC。

這些車輛已經(jīng)向北美經(jīng)銷商進(jìn)行了預(yù)覽，他們聲稱CLA比其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型更突出，一次充電應(yīng)該能夠行駛400英里。這意味著電動(dòng)CLA將與流行的Model3展開競(jìng)爭(zhēng)。它應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)出色，尤其是如果梅賽德斯能夠定價(jià)合適的話。請(qǐng)記住，Model3目前絕對(duì)是搶手貨。

據(jù)報(bào)道，電動(dòng)GLC的造型將比現(xiàn)有車型更柔和，并且續(xù)航里程將達(dá)到300英里。甚至有傳言稱，當(dāng)這些車型上市時(shí)，梅賽德斯可能會(huì)放棄令人困惑的EQ命名法。