原標題：用超標電池、解碼提速、加裝遮陽篷……年（引題）?

【資料圖】

非法改裝電動自行車？嚴查！（主題）

記者在走訪越秀區、海珠區、白云區部分區域時發現，路面行駛的電動自行車中，仍有少數加裝了遮陽傘。

個別車主為了防曬甚至放棄了頭盔改用頭戴式遮陽傘。

近年來，電動自行車因其方便快捷的特點，已成為不少市民的“代步工具”，但在使用過程中也存在不少安全隱患。今年7月起，廣州將在全市范圍內開展查處非法改裝電動自行車專項行動，重點整治電動自行車非法加裝、改裝等違法行為。

廣州交警倡議，廣大市民朋友通過正規渠道購買符合國家標準的電動自行車，并及時登記上牌；自覺抵制非法改裝行為，改裝過的電動自行車及時恢復原狀，確保車輛性能符合國家標準；駕乘電動自行車請遵守交通法規，安全文明出行。

文/廣州日報全媒體記者 張丹羊、葉作林

用超標電池、解碼提速、加裝遮陽篷……7月1日，記者走訪越秀區、海珠區、白云區部分區域發現，仍有部分電動自行車車主隨意改裝。

解碼提速 有人“任性”操作

7月1日11時許，記者前往白云區金沙洲一處電動自行車上牌點。現場，一名工作人員正檢查一輛準備上牌的電動自行車，先后查看車輛外觀、電動機型號、稱重等，并上傳資料。當記者詢問改裝后電動自行車能否上牌時，該工作人員表示，電動自行車上牌必須要符合國標，改裝車無法上牌。但他坦言，不少電動自行車車主來上牌前會拆掉非法改裝，在上牌后又重新安裝或改裝。記者留意到，一名剛辦理完上牌手續的車主將電動自行車推到一旁，拿起工具把嬰兒固定椅重新安裝回去。“孩子喜歡兜風，平時有空就帶孩子逛一下。”該車主說，這輛車買了沒多久，購買時就解除了速度限制，從原來的時速25公里調整至35公里左右。

隨后，記者就近以消費者的身份走訪一家電動自行車車行。當記者詢問車行的銷售人員“購買后是否能解除速度限制”時，對方表示，店里銷售的車都是按照國標標準，時速不超25公里，“看你確定要不要買，要的話也有辦法”。不過，記者走訪另一家車行，得到了截然相反的答復。“禁止任何單位和個人生產、銷售拼裝、非法加裝和改裝的非機動車和摩托車”，這家車行墻壁上貼著警示標語和不少相關職能部門的通知。該車行負責人告訴記者，其經營的車行不提供非法改裝服務，更不會解除速度限制。

7月1日中午，記者在越秀區走訪時，一名車主坦言，自己確實改裝了電動自行車的電池。“國標規定的時速有點慢，所以我后來就換了大容量（電池）。我騎行都戴著頭盔，車速也不會開太快。”提及本月起廣州將嚴查電動自行車非法改裝時，該車主表示，他準備這兩天就把電動自行車的電池恢復原狀。

遮陽篷“殺傷力”強 有人仍加裝

7月1日，記者在走訪越秀區、海珠區、白云區部分區域時發現，路面行駛的電動自行車中，仍有少數加裝了遮陽傘，在昌崗路江南大道交界路口，個別車主為了防曬甚至放棄了頭盔改用頭戴式遮陽傘。

當天上午10時，在白云區增槎路羅沖圍招呼站附近，機動車和電動自行車組成的車流正川流不息地由金沙洲大橋匯進增槎路，該路段是從金沙洲方向前往中心城區的主干道，即使在周末車輛往來通勤依舊繁忙。記者在該路段觀察過往電動自行車外觀后發現，短短的一小時內至少有7輛加裝車篷的電動自行車從記者身旁飛馳而過。

安裝遮陽篷的電動車“殺傷力”有多大？記者從“廣東交警”微信公眾號了解到，實驗表明，當電動自行車速超過15km/h時，就會對番茄、西瓜表皮造成損傷。而現實中，大部分電動自行車行駛車速不低于15km/h。同時，電動自行車遮陽傘的高度恰好跟成年人頭部高度相同，行人一旦中招，傷的可是頭、臉和眼睛。

遮陽傘加裝在電動自行車前部的固定架，就像是一把“利劍”。一旦發生交通事故，由于慣性，這把“利劍”很容易刺傷駕駛人，嚴重的話還會危及生命。

此外，給電動自行車安裝遮陽傘后，會使電動自行車駕駛人的視角受到限制，擴大了行車途中的視覺盲區范圍；會使電動自行車車體面積變大，增加了碰擦事故的發生率；會導致電動車重心升高，增加駕駛難度，由于受風面變大，遇到大風天氣，很容易翻車。

何為“非法改裝”？

“軟件”改裝：通過軟件、程序之類解除速度限制，從原來的時速25公里調整至50公里左右甚至以上。

“硬件”改裝：通過更換電動自行車大部件（電池、電機、控制器、輪胎、輪轂、避震）達到使用者的“理想”速度。

改裝有哪些隱患？

廣州交警介紹，對電動自行車進行改裝將導致整車重量改變，從而影響操控性能和制動性能，改裝解除限速后，超速行駛極易失去控制，發生交通事故。

另外，電動自行車電池改裝后，接線端子等往往會產生損傷，導致電纜接線腐蝕加速而斷開，如果此時隨意扣搭導線，產生的打火就會引燃電池充電時內部聚集的氫氣，導致爆炸。此外，原本的細電線要通過大電流，電路就會不穩定，電動車在充電或者行駛過程中，容易出現短路，從而引發自燃。

廣州消防的統計數據顯示，截至6月13日上午，全市今年以來共發生電動車火災199起，其中起火原因為蓄電池故障（熱失控）136起，占電動車火災的68.34%；電氣線路故障28起，占電動車火災14.07%；自燃25起，占電動車火災12.56%；10起為其他原因。

發生交通事故如何擔責？

記者從“廣東交警”微信公眾號了解到，超標電動自行車是機動車還是非機動車，實踐中是采取鑒定的方式，舉個例子：

1.假設李某駕駛無號牌超標電動自行車（經鑒定為機動車），在非機動車道與自行車發生交通事故，最終會界定成機動車與非機動車發生事故，因此超標電動自行車負全責。

如果李某駕駛超標電動自行車在機動車道發生事故，最終會界定為機動車與機動車之間發生的事故，保險范圍之外按責任比例承擔賠償。但是李某駕駛超標車是無號牌的，屬于無證駕駛機動車，李某也沒有購買保險，最終產生的賠償就要李某自己承擔。

2.又比如，李某和朋友聚會，喝酒了駕駛他的超標電動自行車，路上遇到交警檢查，發現是醉酒駕駛，很可能就會被界定為醉酒駕駛機動車，那么李某將會被追究刑事責任。