8000平方米的“Y”形大路口，行人過街堪稱“步步驚心”，這里是望京西路和阜通西大街的交叉口。最近，該路口通過繡花般的精細(xì)改造，路口面積縮小至3000余平方米，行人過街距離縮短三成。

超大路口縮至3000平方米

從北四環(huán)望京橋向北行駛，經(jīng)過的第一個路口便是望京西路和阜通西大街交叉口。這是個“Y”形路口，總面積約8000平方米，是朝陽區(qū)最大的路口。

“以前，行人過街最長要走65米。往往還沒走到地兒，綠燈就變紅燈了，安全性較差。”朝陽區(qū)交通委規(guī)劃科科長馬衛(wèi)國說，對于行人來說危險，對機(jī)動車來說同樣混亂。因為“Y”形路口的三個開口直接連通主路，機(jī)動車交通轉(zhuǎn)向不便。此前多年，該地區(qū)一直交通事故高發(fā)。

治理超大路口，首要措施是縮小其面積。在施工中，該交叉口三向路口的車輛停止線均前移，三組斑馬線連成矩形，路口范圍縮小至3000平方米，行人過街距離縮短約30%。

融入慢行理念，自行車可一次性左轉(zhuǎn)

路口的改造，處處彰顯著慢行優(yōu)先的理念。

據(jù)介紹，路口增加了4組共8個信號燈，在行人過街時，至少有45秒的時間整個路口的機(jī)動車全部停駛。同時，增加行人過街安全島7處，增加非機(jī)動車專用左轉(zhuǎn)信號燈設(shè)置模式，自行車在路口可一次性左轉(zhuǎn)，而無需像傳統(tǒng)路口一樣矩形轉(zhuǎn)彎。

行人、非機(jī)動車的運行軌跡得到規(guī)范，亂跑亂闖的人少了，機(jī)動車也同時受益。測算顯示，由于滯留時間變短，機(jī)動車通行效率提高了8%到10%。

路口面積縮小時，被裁掉的部分改造成了街頭綠地，面積約1700平方米。“這片綠地以功能性為主，在美化環(huán)境的同時引導(dǎo)行人快速通過。”區(qū)園林綠化部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，路口兩側(cè)還增加了行道樹，補(bǔ)植國槐、白蠟、紫葉李、西府海棠等130株，提高慢行舒適度與街區(qū)環(huán)境。

望京街道副主任劉剛說，改造過程中，交通、交管、屬地、綠化等多部門聯(lián)合調(diào)研，共同制定方案，最大程度上減少對周邊居民的影響。

“智慧+感知”助力路口提升

如今，路口增設(shè)了10余套科技設(shè)備。其中就包括聯(lián)動信號燈。

“以前，我們使用的是單點信號燈。更換為聯(lián)動信號燈之后，它會根據(jù)整個區(qū)域的路網(wǎng)情況，生成最優(yōu)的配時方案，保障機(jī)動車和行人安全有效的通過路口。”馬衛(wèi)國說。

今后，該路口還將試點建設(shè)“全息路口”，也就是能夠收集并分析每一條車道的通行數(shù)據(jù)，為交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。

接下來，朝陽區(qū)還將對該路口改造后成效進(jìn)行科學(xué)評價，針對行人、非機(jī)動車、機(jī)動車出行特征進(jìn)行對比分析，后續(xù)將根據(jù)大數(shù)據(jù)結(jié)果及群眾訴求，不斷優(yōu)化完善交通組織，綜合提升科學(xué)管理水平，提升群眾交通出行滿意度。