界面新聞記者 | 陸柯言 彭新

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4月28日下午，華為發布2023年第一季度經營業績，其實現銷售收入1321億元，同比微增0.8%，凈利潤率2.3%，達到近五年最低水平。據此計算，華為一季度凈利潤約在30.38億元左右，同比下滑46.1%。

對于該成績，華為稱整體經營結果符合預期，公司繼續在研發上加大投入。

實際上，華為凈利潤下滑幅度已經有所縮窄。去年同期，華為實現銷售收入1310億元人民幣，同比下滑13.9%。其凈利潤率為4.3%，凈利潤約在56.3億元，同比下滑66.5%。

華為凈利潤水平大幅下滑，或與不斷加強基礎軟硬件上的研發投入有關。華為輪值董事長徐直軍曾透露，制裁背景下，華為在硬件、軟件和芯片開發的三條研發生產線上，已經完成了78款軟件工具替代，包括在芯片領域完成14nm以上EDA工具國產化，以及實現ERP軟件自研。

這也導致華為在2022年的凈利潤水平觸及歷史低點。2022年，華為營收同比增速不到1%，凈利潤下滑68.7%至歷史低點，經營活動現金流也下滑逾70%。但與此同時，華為研發費用總額為1615億人民幣，研發費用率25.1%，處于歷史高位。

華為輪值董事長、CFO孟晚舟在當時解讀稱，凈利潤大幅下滑有兩項主要原因：第一，終端營收大幅下滑導致的經營利潤不佳；第二，為保制裁下的業務連續性，華為進行了高強度研發投入。

華為并未公布各業務線在一季度的具體營收情況，但從其去年業績來看，目前以軍團為主要運行模式的企業業務仍是華為營收增長的最大引擎。與此同時，華為云、數字能源、智能汽車等業務也在增長當中。

“2023年是華為生存與發展的關鍵之年。 嚴峻的外部環境和非市場因素繼續影響著公司經營，我們會繼續在暴風雨中奔跑。”時任華為輪值董事長徐直軍直言，2023年還是極具挑戰，面臨不確定性和非市場因素越來越多。

徐直軍提到，2023年及未來幾年，華為有五大戰略關鍵方向：開創增長機會、提升發展韌性、構筑差異化優勢、以質取勝，以及確保高質量的業務連續性和產品競爭力。

目前來看，為實現更全面、深入的軟硬件替代，保證業務連續性，華為在研發上的高強度投入仍將持續。

一季度，華為各項業務均有進展。4月17日，華為宣布高階智能駕駛系統ADS（Advanced Driving System）2.0版正式上車。與ADS 1.0版本相比，2.0版本更注重車輛的融合感知，減少對高精度地圖的依賴。

不過，華為推動的汽車業務一季度亦遇到挫折，合作品牌問界銷量持續低迷。賽力斯集團是華為智選車模式合作方，一季度賽力斯旗下問界合計銷量僅1.17萬輛，業績乏善可成。3月27日，廣汽集團官宣中止與華為深度合作，廣汽埃安與華為聯合開發的整車項目變更為廣汽埃安自主開發，之后華為將繼續以重要供應商身份參與廣汽集團自主品牌車型開發及合作。