大眾網(wǎng)記者 周琛 劉濤 卞功浩 路鑫 杜昊 付洪強 菏澤報道

6月29日上午，總重約5萬噸的菏澤市長江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋完成近90度“大轉(zhuǎn)身”，成功轉(zhuǎn)體，為長江快速路通車打下堅實基礎(chǔ)。據(jù)悉，該橋體是目前魯西南地區(qū)最重的公跨鐵轉(zhuǎn)體立交橋!

【資料圖】

上午11時20分，在轉(zhuǎn)體儀式現(xiàn)場，記者看到京九、新兗鐵路已臨時封鎖，現(xiàn)場總指揮下達“轉(zhuǎn)體開始”指令后，長江路跨鐵路立交橋工程正式開始轉(zhuǎn)動。4臺400噸連續(xù)千斤頂緩緩伸縮，大橋左右幅分別沿逆時針、順時針方向緩緩轉(zhuǎn)動，悄無聲息地施展“乾坤大挪移”。歷時77分鐘，12時38分，長江路快速路東側(cè)主橋與引橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對接，各項指標(biāo)均符合設(shè)計和規(guī)范要求。

中鐵六局項目負責(zé)人介紹，該工程緊鄰京九、新兗鐵路繁忙干線，列車運行密度大，天窗作業(yè)時間有限，為了大橋能順利“轉(zhuǎn)身”，項目部先后攻克了鄰近鐵路大噸位轉(zhuǎn)體球鉸精確施工、雙幅轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體精度定位及橋體姿態(tài)控制等一系列技術(shù)難題。由于轉(zhuǎn)體橋梁為對稱結(jié)構(gòu)，部分橋梁還處于緩和曲線段，轉(zhuǎn)體橋的平衡控制是最為關(guān)鍵的控制環(huán)節(jié)，施工時嚴(yán)控混凝土澆筑方量，最終使橋梁不平衡重控制在10噸以內(nèi)。

長江路上跨京九、新兗鐵路工程作為全標(biāo)段工程的關(guān)鍵節(jié)點，面臨工程任務(wù)重、作業(yè)場地狹小、地下管線復(fù)雜等難點。在國鐵濟南局各單位和建設(shè)單位大力幫助支持下，中鐵六局參建人員優(yōu)化施工組織，克服冬期、汛期施工困難，有力保證了工程的順利進行。

長江路快速化工程是菏澤市首條高架路工程，對助力菏澤實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，提升城市形象品位具有重要意義。作為長江路快速化工程的關(guān)鍵節(jié)點，上跨鐵路的轉(zhuǎn)體完成為長江路全線貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。長江路工程竣工后對增強菏澤市城市綜合競爭力和服務(wù)能力、完善城市骨干快速路網(wǎng)、滿足重大項目開發(fā)建設(shè)等都有著重要的作用，對促進魯西南的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的經(jīng)濟社會效益。

長江路快速通道建成后，東西方向全段不設(shè)置交通信號燈，自西安路至上海路只需要12分鐘。

原標(biāo)題：魯西南最重！菏澤市長江路快速通道上跨京九、新兗鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體

值班主任：李歡

作者：周琛 劉濤 卞功浩 路鑫 杜昊 付洪強