北京冬奧會和冬殘奧會成為世界的焦點(diǎn)，值得關(guān)注的是，山東有16家建筑業(yè)企業(yè)參與了22項(xiàng)場館及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合同金額超50億元。

在參與冬奧會設(shè)施建設(shè)中，我省建筑業(yè)企業(yè)緊緊圍繞“低碳、環(huán)保、科技”的施工理念，先后有近萬人參與建設(shè)、運(yùn)維工作，展現(xiàn)了“齊魯建造”風(fēng)采。

○速度“冰瀑”——

37天完成“鋼筋鐵骨”

2月4日晚8時(shí)，北京冬奧會開幕式現(xiàn)場的大型視頻顯示裝置“冰瀑”緩緩開啟，創(chuàng)意令人驚艷，一瞬間燃爆現(xiàn)場。而“冰瀑”表演成功的背后，離不開山東經(jīng)典重工集團(tuán)的辛勤付出。

據(jù)了解，這是一家集鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)、建筑施工等多元化經(jīng)營于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。開幕式“冰瀑”鋼結(jié)構(gòu)成品用鋼量1000多噸，有6000多根構(gòu)件，對于組接焊縫和安裝誤差要求極為苛刻。從第一批設(shè)備底座進(jìn)入會場，到“冰瀑”鋼結(jié)構(gòu)安裝完成，山東經(jīng)典重工集團(tuán)僅用時(shí)37天。

同樣展現(xiàn)“齊魯建造”速度的還有山東泰建集團(tuán)。位于北京市延慶區(qū)的國家高山滑雪中心，是北京冬奧會高山滑雪項(xiàng)目的競賽場地，索道是賽區(qū)主要的交通運(yùn)輸工具，其中，泰建索道承建了9條進(jìn)口索道中6條的架設(shè)任務(wù)。他們克服重重困難，用不到一年的時(shí)間，完成了兩年工期任務(wù)，一次性通過驗(yàn)收。

○130萬立方米——

廢漿綠色“零排放”

冬奧會基礎(chǔ)配套工程清華園隧道由中鐵十四局承建，是京張高鐵唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道。盾構(gòu)機(jī)命名“天佑號”，實(shí)際上是一臺智能機(jī)器人，功效比傳統(tǒng)施工方法提高8到10倍。

大斷面、長距離盾構(gòu)隧道產(chǎn)生的海量渣土和廢棄泥漿如何在市中心“消化”?按照單機(jī)單日掘進(jìn)20米來算，一天會產(chǎn)生2600立方米棄渣和4000立方米廢棄泥漿。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)巧妙利用原清華園車站大約3萬平方米的鐵路臨時(shí)用地，建立了沉淀池，可存放渣土2萬立方米。項(xiàng)目部多方考證，購買了4套泥水分離機(jī)，一方面把泥分離出來，一方面把泥水中的水過濾出來，可重復(fù)利用，確保了泥漿的及時(shí)處置。

在長期的泥水分離實(shí)驗(yàn)中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)出篩分、旋流、壓濾、離心等方法，實(shí)現(xiàn)泥水盾構(gòu)固液分離，最高日處理廢漿5000立方米，整條隧道處理廢漿130萬立方米，做到了“零排放、零污染”。○3200米融雪電纜——

鋪設(shè)科技屋面

在冬奧會基礎(chǔ)配套工程京張高鐵施工中，中鐵十四局BIM、可視化、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等一批高科技和新技術(shù)得到普遍應(yīng)用。

在延慶綜合交通服務(wù)中心，中鐵十四局綠色科技元素隨處可見。北京市延慶區(qū)年最低氣溫接近零下30攝氏度，為避免屋頂因排水天溝結(jié)冰影響整體功能發(fā)揮，建設(shè)者引入融雪融冰電伴熱系統(tǒng)，他們沿屋面天溝敷設(shè)伴熱電纜，總長達(dá)3200米。

“它與冰雪傳感器、環(huán)境測溫儀器相配合，溫度低于設(shè)定數(shù)值，或檢測到冰雪信號時(shí)，就會自動啟動，冰雪即可融化。”該項(xiàng)目工程部部長李文波表示。

此外，屋頂?shù)恼婵詹ＡР晒狻?dǎo)熱性好，能夠直接采集大自然光源。有了光能加持，延慶綜合交通服務(wù)中心的暖氣閥開到一半就可滿足正常室內(nèi)溫度。

○匠心151個(gè)日夜——

225項(xiàng)測試順利過關(guān)

地處肥城市的山東軍輝建設(shè)集團(tuán)有限公司，參與了北京冰上項(xiàng)目訓(xùn)練基地綜合館鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)。

山東軍輝建設(shè)集團(tuán)分公司項(xiàng)目經(jīng)理李寶文介紹，場館內(nèi)部有8塊標(biāo)準(zhǔn)大小的真冰場，每塊面積約1800平方米。建筑物中間不能有柱子，施工難度極高。

在綜合訓(xùn)練館內(nèi)，三層樓面全部采用平面桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐，桁架的最大跨度有36米，鋼結(jié)構(gòu)總重達(dá)14000噸。同時(shí)，各區(qū)屋面網(wǎng)架為不規(guī)則的扇形，節(jié)點(diǎn)標(biāo)高各不相同。

“我們根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，量身訂制了5臺臂長80米、末端承重3噸的塔吊，在上面安裝了自動防碰撞的塔吊黑匣子。”李寶文說。最終，歷經(jīng)151個(gè)日夜的雕琢安裝，項(xiàng)目組織了225項(xiàng)測試調(diào)控要點(diǎn)，皆順利通過測試，正常投入使用。

(本報(bào)通訊員 高健)