“1127米”是陜西省的平均海拔，在1127米之上的這片熱土中，陜西人迎著新時代的號召，謀求突破，書寫新章。過去十年，陜西省在經濟、文化、社會、生態等方面取得卓越成就，均處于全國平均水平之上。因此，本次系列報道將以陜西省的平均海拔1127米為題，由華商報融媒矩陣為讀者和觀眾，從非遺傳承、交通便利、民生發展、生態環境等方面內容，多維度擘畫這片土地上的高質量發展故事。

陜西沿黃公路，是一條有著“一號公路”美稱的高顏值觀光路，位于我省黃河西岸，全長800余公里，于2017年8月28日正式通車。沿黃觀光陜西段北起榆林市府谷縣墻頭鄉，南至渭南市華陰市華山蓮花座。公路沿線經過榆林、延安、渭南、韓城4市，包括12個縣、72個鄉鎮、1220個村，直接受益人口達200多萬。作為陜西省委、省政府確定的重大公路基礎設施和民生工程，陜西沿黃公路串聯起陜西東部的許多人文景點與自然風光，為沿途群眾帶來了極大便利，也帶動了當地的經濟發展。

2022年9月，在陜西沿黃公路通車五周年的特殊時間點，華商報記者將再次踏上沿黃公路，從華陰啟程，一路北上，帶著華商全媒體讀者一起游覽這條最美“1號公路”。

踏上沿黃公路之前，它的概念只是漂浮在腦海中的一個詞條——“一號公路”。和大多數宏偉的工程一樣，這條路被很多光環環繞：歷時數年建設、耗資上億元、惠及數百萬人。如今親自踏上這條串聯陜西4市12縣的公路，才從一個個平凡又激昂的故事中，感受沿黃公路建成5周年間帶來的變化。

聽·華陰老腔響徹云霄

“老腔是我們華陰人的魂”

9月24日清晨，天空下著小雨，華商報記者一行從西安驅車前往渭南華陰市。

剛離開連霍高速華陰收費站，不遠處一個巨大石柱赫然在目，這便是陜西沿黃公路的起點標志物——華山寶蓮燈。

華山寶蓮燈為大理石材質，高約28米，直徑約10米，寶蓮燈位于八邊形石臺之上，可沿石階走向屹立在最中間的寶蓮燈。寶蓮燈頂端有朵蓮花雕塑，底座的石雕壁畫展示了《寶蓮燈》的故事情節。

順著臺階向上走去，一位大爺坐在石階的最高層，皮膚黝黑，精神矍鑠，穿著熒光綠色的保潔服，嘴里哼著老腔的唱詞：“風花雪月評凡事，笑看奇聞說炎涼，悲歡離合觀世相，百態人生話滄桑......”

王大爺是華山生態公園的環衛工人，成為戲迷已數十年，得空就會哼唱幾句。王大爺看到記者對他的唱詞產生興趣，便立刻打開了話匣子：“明朝那會就有華陰老腔了，以前是張家的家族戲，現在已經是我們華陰人的靈魂了。老一輩的華陰人多少都會唱幾句老腔，你看這簡簡單單幾句詞，就唱出了世間百態。”

說罷，王大爺又唱起了唐代詩人崔護的名句：“去年今日此門中，人面桃花相映紅。人面不知何處去，桃花依舊笑春風。”王大爺一聲聲激昂嘹亮的唱詞響徹云霄。

王大爺告訴記者，老腔的曲調古樸悲壯、沉穩渾厚，因而受到許多外地游客的偏愛，越來越多的外地人都慕名前來，想要一睹這種古老音樂劇種的風采。

目前，華陰老腔已入選國家級非物質文化遺產名錄，不只是眾多旅游景點為老腔開設唱臺，酒店也加入了非遺傳承的隊列。據報道，2020年就有老腔的戲迷票友，以俠文化為名，走進華山腳下的客棧，舉辦“老戲骨圓夢”活動。

看·西岳廟前古樸端莊

從武漢來，他想去自駕沿黃公路

離開蓮花臺，華商報記者一行來到了幾公里外的西岳廟景區。

根據資料記載，西岳廟是歷代帝王祭祀華山之神的地方。1988年，西岳廟入選第三批全國重點文物保護單位?，F在西岳廟內存放有大量的珍貴碑刻，諸如后周“華岳廟碑”，明重刻“唐玄宗御制華山碑銘”，明萬歷刻“華山臥圖”等。

購票進入，穿過灝靈門來到了西岳廟內，紅墻黃瓦顯得古樸端莊。為了防止碑刻文字損壞，記者只能透過透明保護罩感受碑文的溫度，一些古代留存的拴馬樁和上馬石也整齊地擺在廟里。

參觀時，記者遇到一位從武漢來陜西自駕游的旅客，名叫李俊濤。“我昨天爬了華山，今天來參觀這個西岳廟。我特別喜歡這些古代的石刻和建筑，它們被保護得非常好，看到它們我就有種穿越歷史的感覺。這次來自駕游主要是想順著沿黃公路游覽周邊景點，幾年前就聽說這條路上的景點非常有名，沒想到這才剛開始，已經大受震撼。”李俊濤說。

李俊濤和記者一同登上了西岳廟內最高建筑——萬壽閣，俯瞰西岳廟全景，背景是巍峨的華山。李俊濤說：“陜西是座歷史名城，來了之后發現果然名不虛傳，之后我還打算去司馬遷祠參觀，這趟沿黃公路之行一定會非常精彩。”

嘗·大荔冬棗滿園飄香

沿黃公路讓冬棗不愁賣，營收增長1/3

離開潼關，繼續向北，行至大荔縣。

渭北平原之上的沿黃公路筆直平坦，路邊的田地里滿是蔥蘢。漸漸地，路邊的景色從田地逐漸變成村落。路邊，許多滿載冬棗的三輪車穿梭而過，農戶將冬棗從車上卸下稱重，裝進路邊停著的卡車。路牌上寫著，這里是大荔縣趙渡鎮魯豫村。

記者下車購買了一袋冬棗，這里的冬棗汁水充盈、脆甜可口。環顧四周，目光所及之處皆是售賣冬棗的小攤，還有收棗的商人與賣棗的棗農。

棗農陳付寶卸完貨，在路旁休息，他是魯豫村人，種了15畝棗樹。“以前我們村沒通大路，收棗人的車開不進去，就會去別處收。要想賣掉這些棗，我們只能雇人把棗送到別處，但是一畝棗樹有四五千斤棗，運輸成本太大了。”

5年前，陜西沿黃公路開通，陳付寶種的棗也打開了銷路。“咱們這兒水好、土好，種出來的棗又大又甜，以前只能運出去等著別人來收，現在我們的棗早早就被定了出去，收棗的車開進村里，我們用三輪車送過去就行。”

不光是陳付寶的生活，魯豫村也發生了翻天覆地的變化。陳付寶告訴記者，魯豫村本來就是冬棗種植的密集區，自從沿黃公路開通，收棗人都自發集中到了魯豫村里。魯豫村的村支書告訴記者，現在的魯豫村已經成了大荔縣的冬棗集散地之一。“沿黃路邊許多棗商開了店，農民不用出村就能賣棗。沿黃公路開通以前全村的棗只能賣六七百萬，這幾年的全村的營收漲了三分之一，大家的生活條件都好了不少。”(華商報實習記者 白仲夏 記者 趙彬 李新怡)