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本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場基本穩(wěn)定，運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長的動(dòng)力，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)下行，拖累綜合指數(shù)下跌。據(jù)海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，按美元計(jì)價(jià)，8月份我國出口2848.7億美元，同比下降8.8%，降幅較7月份收窄。在外部需求疲軟和全球供應(yīng)鏈持續(xù)動(dòng)蕩的情況下，我國對(duì)外貿(mào)易仍然保持一定的韌性，隨著穩(wěn)增長措施的不斷出臺(tái)，帶動(dòng)市場預(yù)期持續(xù)好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)未來有望延續(xù)改善態(tài)勢(shì)。9月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為999.25點(diǎn)，較上期下跌3.3%。

歐洲航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)8月Markit綜合PMI終值下修至46.7，低于先前公布的初值及市場預(yù)期，已經(jīng)連續(xù)第三個(gè)月低于50榮枯分界線，這是自2020年11月以來的最低水平。歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩的速度超過市場預(yù)期，低迷的經(jīng)濟(jì)也開始拖累貿(mào)易表現(xiàn)。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，按美元計(jì)價(jià)，8月我國對(duì)歐盟出口同比下降19.6%，對(duì)集運(yùn)市場產(chǎn)生一定的下行壓力。本周，運(yùn)輸需求增長乏力，供需基本面不佳，市場運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢(shì)。9月8日，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為714美元/TEU，較上期下跌7.0%。地中海航線，市場行情與歐洲航線保持同步，即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)走低。9月8日，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1308美元/TEU，較上期下跌4.1%。

北美航線，據(jù)美國勞工部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國8月非農(nóng)新增就業(yè)人數(shù)為18.7萬人，基本符合市場預(yù)期，但失業(yè)率上升0.3個(gè)百分點(diǎn)至3.8%，升至2022年2月以來的新高，顯示美國就業(yè)市場出現(xiàn)放緩跡象。由于美國通脹下降緩慢，美聯(lián)儲(chǔ)被迫繼續(xù)采取緊縮措施以遏制通脹，未來美國經(jīng)濟(jì)可能陷入滯脹的局面。本周，運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，供需基本面基本平衡，市場未能延續(xù)前期上漲的勢(shì)頭，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。9月8日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2037美元/FEU和2869美元/FEU，分別較上期下跌4.6%和8.4%。

波斯灣航線，運(yùn)輸需求的增長勢(shì)頭出現(xiàn)放緩跡象，供需基本面平衡，本周市場運(yùn)價(jià)在前期連續(xù)上漲后出現(xiàn)回落。9月8日，上海港出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為948美元/TEU，較上期下跌1.5%。

澳新航線，當(dāng)?shù)貙?duì)各類物資的需求繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步向好態(tài)勢(shì)，供求關(guān)系良好，本周即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)上漲。9月8日，上海港出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為630美元/TEU，較上期上漲7.1%。

南美航線，運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長的動(dòng)力，供求平衡情況不理想，本周市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。9月8日，上海港出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1924美元/TEU，較上期下跌6.4%。

日本航線，運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，市場運(yùn)價(jià)小幅上漲。9月8日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為788.99點(diǎn)。

（文章來源：上海航運(yùn)交易所）