在競爭激烈的新能源賽道中，混合動力可以說是一個非常熱門的分枝了。對消費群體來說，混合動力車型既能節省用車成本，駕乘體驗也介于純電動和燃油車之間。不過，價格是一個大bug。長久以來，混合動力車型與燃油車型相比，價格高的可不是一點點。

近期上市的哈弗梟龍MAX，可以說是徹底打破了這一桎梏，讓混合動力車型價格與燃油車打平，成為更高質價比的存在。

單純從價格上來看，哈弗梟龍MAX就已經非常有優勢了。其推出的3款首發車型均為四驅混動，官方指導價區間卻僅為15.98-17.98萬元。哈弗梟龍3款首發車型則包含52km領航版、110km領動版、110km領航版，官方指導價區間為13.98-15.68萬元，與同級別燃油車相比，基本上已經沒有了高昂的溢價，甚至四驅車型還比燃油車還要便宜。

我們再來與同樣有兩驅、四驅版本的比亞迪宋PLUSDM-i比較一下。可以看出，比亞迪宋PLUSDM-i的售價全面高于哈弗梟龍系列，甚至兩驅版本要高于哈弗梟龍MAX這款四驅混動的起售價，哈弗梟龍MAX無論跟同級別的哪款車相比，性價比都是打破行規般的存在。

不僅如此，在性能方面，哈弗梟龍MAX也是實力碾壓競爭對手。其搭載的全新一代高熱效1.5L混動專用發動機，系統綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混動不性能的市場定律。同時，能耗數據上更真實有據，WLTC綜合油耗1.78L/100km、WLTC饋電油耗5.5L/100km，滿油滿電實測續航成績為1231km，滿足了既要續航，又要性能這類消費者的全部需求。

空間上，哈弗梟龍MAX也絕對能滿足消費群體遠郊出行的“大包小裹”。哈弗梟龍MAX2.8米的軸距與4758*1895*1725mm的尺寸讓它擁有比CRV、比亞迪宋PLUS等車型更寬適的乘坐空間。同時后排可秒變1.5×1.8m大床，座椅還參照SAE95%人體工程學標準設計，將全家出行的舒適感拉到最高，開著哈弗梟龍MAX出門，存在感絕對杠桿的！

如此一款外觀、配置、空間、性能和價格都給力的哈弗梟龍MAX，不來一輛說不過去了！文末官方預訂方式送上，不謝！

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