在商用皮卡賽道，創富屬性始終是用戶的核心考量，能否多裝、是否省油、動力夠不夠用、成本控不控制得住，直接關系到每一筆生意的利潤。今天我們就聚焦兩款熱門車型，大將軍F9創富版與江鈴寶典，從運輸場景的核心需求出發，看看究竟誰能更好適配當下多樣化的市場需求？成為車主們的“創富利器”。

扭矩決定“創富效率”，重載快跑不誤工

對于創富用戶而言，動力系統是皮卡的“心臟”，決定了拉貨時的底氣，而油耗則直接關聯著運營成本。動力方面，兩者皆有汽油和柴油可選，但性能差異顯著。

大將軍F9創富版搭載2.0T康明斯發動機，匹配6MT/8AT變速箱，動力輸出直接且強勁，汽油版最大扭矩達360N?m，柴油版最大扭矩達415N?m，超大扭矩堪稱“重載利器”。江鈴寶典25款 手動兩驅舒享版（汽油）采用2.0T+5MT動力組合，最大扭矩 350N?m，稍顯遜色，其柴油款動力組合為2.5T+8AT，最大扭矩 360N?m，僅與大將軍 F9 創富版汽油版持平。

更重要的是，大將軍 F9 創富版的換擋平順性為駕駛舒適性加分，兼顧城際物流與家庭周末出行需求。兩者動力雖均能滿足基礎運輸需求，但江鈴寶典扭矩上限較低，在重載、復雜路況下易顯 “后勁不足”。對創富用戶來說，動力夠強才能讓每一趟運輸 “穩、準、快”，不丟單、不誤工。從商用核心訴求看，F9 創富版顯然更實在。

空間=利潤空間，裝得更多才是硬道理

運輸能力是商用皮卡的“立身之本”，大將軍F9創富版與江鈴汽車在貨箱設計與承載性能上各有側重。

大將軍F9創富版擁有同級最寬1.94m車身，遠超江鈴寶典的 1.882m，超寬車身碾壓同級。對經營者而言，駕乘空間更寬裕，避免擁擠不適。此外，大將軍F9創富版貨箱近1.6米寬、1.8米長，無論是個體商戶的建材短途轉運，還是農貿市場的每日配送，都能實現“一趟裝滿、高效往返”。

值得注意的是，兩者都有平底貨箱可以選擇，純平的貨箱設計避免了貨物卡滯問題，讓建材堆垛、農資碼放更規整，運家具不怕邊角磕碰，真正做到貼合運輸場景，每一寸空間都服務于創富。綜合來看，大將軍F9創富版的運輸靈活性與效率控制，在商用場景中更具優勢。

扛造=少修+多賺，省錢才是硬道理

創富皮卡“天天重載、天天跑爛路”，底盤扛不扛造，直接決定維修成本、出勤率。大將軍F9創富版的高強化底盤是核心競爭力，比主流競品領先一代。

車架采用兩縱九橫的硬核裝備，扭轉剛度3855N?m、車身剛度11426N/ ，硬派貨箱耐用抗造，即便長期高頻使用、拉滿1.5T 貨物跑爛路，車架也不易變形、貨箱穩固不散架。耐用、少修就是多賺錢，減少維修費、降低誤工率，正是創富用戶的核心訴求。

兩款車雖然均采用前雙叉臂、后鋼板彈簧懸架的配置，看似偏“硬”，實則精準適配創富場景。承載強，拉重貨時貨物不顛簸，保護農資、建材；維修簡單，后期少花“冤枉錢”。創富車要的是“長期穩定輸出”，大將軍F9的強化底盤，明顯更讓人省心。

實用為王，把錢花在刀刃上

兩款車的配置差異，恰恰體現了不同的定位邏輯。 大將軍 F9 創富版堅持 “實用為王”，江鈴寶典則偏向“高配溢價”。

大將軍F9創富版官方指導價8.38萬起，部分地區7.98萬起即可到手，定位7萬級市場，讓致富入手門檻更低。同時，還有很多看似不起眼的細節，更戳中創富痛點，其配備一鍵啟動，是同級少有標配車型，減少頻繁裝卸貨時的鑰匙操作，提升效率；機蓋液壓桿更是實現單手輕松開合，操作省力；搭載上車助力拉手，行車、上車更穩定；提供3年10萬公里核心零部件終身質保，用車更安心，標配245/70R16輪胎，還可按需選裝主駕電動6向調節、前排座椅加熱、自動空調等實用功能。對于創富用戶而言，這種“去掉不必要冗余”的設計，反而降低了購車和使用成本，把資源集中在“能拉、能裝、耐用”這些核心需求上，更顯務實。

江鈴寶典售價區間在8.88-11.78萬，價格偏高。其中兩驅標配235/70 R16輪胎，如果想要245/70R16的輪胎，則需要選裝，這意味著還得額外掏錢；高配置集中在自動擋版本，增加了四輪碟剎、ESP、倒車影像等功能，雖有實用性，但手動擋車型配置明顯不及大將軍 F9 創富版。

這兩臺車都是非常實用的工具型皮卡，但大將軍F9創富版在動力、耐用、性價比配置更占優勢，整體更實惠。隨著城鄉物流、個體經濟的持續升溫，對于以皮卡為“創富伙伴”的用戶而言，大將軍F9創富版“真能拉、真能裝、真超值”的產品力無疑更具吸引力，有望在新一輪市場競爭中持續領跑，助力更多用戶在創富路上加速前行。