動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國市場新能源汽車動力電池裝機量為64GWh，同比增長2.9%。2020年上半年受疫情嚴重沖擊下，動力電池裝機量出現(xiàn)大幅下滑，但進入下半年，尤其是第四季度，動力電池快速回暖，裝機量連續(xù)多月環(huán)比高增長。
動力電池裝機量高增長的背后是全球主流車企電動化步伐的提速。據(jù)多家主流動力電池企業(yè)透露，與主流車企的長期訂單已經簽滿，接下來一方面要提升現(xiàn)有產能利用率；另一方面要積極擴增新項目，提升動力電池產能規(guī)模。
近日，某招聘網站上出現(xiàn)國內頭部電池企業(yè)招聘工人信息，其官方賬號發(fā)布多條與生產制造相關的崗位招聘信息。職位描述稱因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節(jié)繼續(xù)留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵。
由于產能需求高，訂單增長確定性高，2020年全球前10大動力電池企業(yè)紛紛擴增動力電池產能。其中第一梯隊的幾家龍頭企業(yè)產能擴張動輒達到上百GWh。
頭部電池企業(yè)產能快速擴張，同樣帶動了上游電池材料和裝備企業(yè)的需求高漲。據(jù)了解，近日國內鋰電裝備龍頭企業(yè)贏合科技也透露，鑒于公司目前訂單飽和，預計春節(jié)期間仍需加班加點保證生產。目前公司已推出一系列獎金激勵措施，鼓勵員工春節(jié)期間留守加班，以及引薦招聘新員工。
動力電池擴產周期來臨
事實上，透過企業(yè)的加班及招聘就可以窺得頭部企業(yè)乃至產業(yè)的發(fā)展趨勢。
《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年我國新能源汽車在新車總銷量中的銷售占比要達到20%，預計當年新能源汽車新車銷量將達到600萬輛。從全球來看，歐美等主流車企在日益嚴苛的碳排放法規(guī)約束下，汽車電動化也在提速。權威機構預測，到2025年全球新能源汽車銷量有望突破1500萬輛，動力電池需求將超過1000GWh，對于鋰電設備需求也將“水漲船高”。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池裝機量約為137GWh。可以看出，僅未來五年動力電池產能需求就將擴增超過7倍。鑒于新能源汽車市場的強勁需求，目前全球頭部電池企業(yè)紛紛進行產能布局。
據(jù)了解，僅2020年，全球動力電池龍頭在動力電池項目上的投資就超過690億元，相應動力電池產能擴充約260GWh；LG新能源計劃到2023年動力電池產能增加兩倍；中航鋰電十四五期間電池產能超過200GWh……比亞迪、億緯鋰能、欣旺達、國軒高科、ATL等頭部電池企業(yè)產能規(guī)劃也超過數(shù)百GWh。
在龐大的市場需求下，鋰電設備行業(yè)市場空間廣闊。值得一提的是，作為鋰電設備領域龍頭企業(yè)，上述頭部企業(yè)大部分都是贏合科技的重要客戶，電池企業(yè)未來幾年的擴產將為贏合科技業(yè)績增長提供堅實支撐。事實上，看國內動力電池龍頭2020年向十幾家鋰電設備上市公司派發(fā)了約85億元訂單，僅贏合科技就拿下了約20%的份額，未來隨著下游客戶擴產，其增長空間非常大。
贏合科技增長潛力可期
如果時間線拉長一點，放到2025年來看，全球動力電池需求將超過1000GWh。為備戰(zhàn)國際主流車企電動化戰(zhàn)略和目標，目前國際動力電池頭部企業(yè)的規(guī)劃建設產能到2025年將遠超1000GWh，有望突破1500GWh。
參照動力電池產線建設與設備投入來看，目前1GWh產線約需要2億元設備投入。據(jù)此可以推算到2025年，全球鋰電設備新增市場空間將超過2000億元。
在快速增長的市場前景下，具備研發(fā)、產能、品牌和管理優(yōu)勢的頭部鋰電設備企業(yè)，無疑將具有更大競爭優(yōu)勢。創(chuàng)建于2006年的贏合科技，經過核心團隊多年的努力，目前贏合科技已發(fā)展為我國動力電池智能自動化設備領域的龍頭企業(yè)，是國內首家鋰電設備上市公司，同時還是目前全球少數(shù)能夠提供動力電池智能化數(shù)字工廠解決方案的企業(yè)之一 。
得益于贏合科技在鋰電設備領域的產品創(chuàng)新引領，公司已與C公司、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、ATL、LG新能源、三星、SAFT、TESLA等全球一流電池產業(yè)鏈客戶達成深度合作。
百尺竿頭，更進一步。面對動力電池技術快速迭代升級，近幾年贏合科技一直在持續(xù)加大設備研發(fā)投入，平均每年投入的研發(fā)資金約占當年營收的6%，處于行業(yè)較高水平。在高強度研發(fā)資金投入下，贏合科技也一直在鋰電設備領域保持著領先優(yōu)勢。
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