捷途X70空間大顏值高，內(nèi)飾同價位最舒服

捷途X70使用了獨特徽派設計，酷似鷹眼的大燈與進氣格柵相連，下方的四顆燈珠的霧燈則讓整輛車露出了獠牙，配合超大20寸利劍輪轂，看上去極具攻擊性。且捷途X70的大燈使用了LED大燈，夜間行車也非常地精神。

哈弗M6 PLUS的外觀其實可以理解為初代H6的“美顏版”，這樣的操作無疑是節(jié)省了成本。相較第一代H6，大燈變成了方形透鏡大燈，前中網(wǎng)增加了黑色元素以及尾部改成了貫穿式的尾燈，雖有變化，但改造的痕跡很明顯，外觀整體不夠協(xié)調(diào)。

捷途X70的內(nèi)飾簡潔端莊，讓人感到非常舒服。門把、中控及手提箱上方使用了大量的木質(zhì)元素，與嵌片注塑工藝的運用搭配，非常有檔次感與家居感。多功能三幅方向盤與雙炮式的儀表盤則充滿活力，很容易感染你的情緒，讓人坐下就想要去開。一體式全觸摸智能中控大屏是嵌入式的，能夠?qū)崿F(xiàn)與手機的三屏聯(lián)動。值得一提的是，捷途X70使用了全新設計的人體工程學座椅，兼具貼合身體、支撐性強、包裹力強等優(yōu)點，甚至主駕駛還支持6向電動調(diào)節(jié)。

哈弗M6 PLUS的內(nèi)飾也同樣是基于老H6做的升級，連換擋桿的位置都沒有變化。這輛車的內(nèi)飾最引人矚目的是換擋桿上方的懸浮式大屏幕。這塊大屏幕與新H6的屏幕尺寸是一樣的12.3英寸，但放在哈弗M6 PLUS里就顯得有些擁擠，再加上這個車機屬實有些落后，操作起來談不上順暢。同樣有年代感的還有車里的按鈕設計，無論是多功能方向盤上的按鈕，還是中控的空調(diào)按鈕，都有種90年代家電的感覺。這款車內(nèi)飾設計基本是走的實用風，唯一值得稱贊的是座椅的填充還算舒服。

兩輛車都在空間方面下足了功夫，而非常擅長“造大車”的捷途在空間上要更勝一籌。要知道，捷途X70的內(nèi)部車身橫向空間甚至達到了1500mm。同時，捷途在捷途X70上提出了“大五座”概念，這使得乘客坐在后排可以擁有超大的腿部空間。

值得注意的是，捷途X70除了大五座外，還提供6/7座的版本可選。捷途X70第二排座椅可以前后調(diào)整，第三排座椅還支持放倒。逢年過節(jié)一大家子人，出行更方便。

捷途X70動力更強，更省油，操控性更好

單從數(shù)據(jù)上來看兩款車動力相差不大。捷途的1.5T發(fā)動機我們都知道，奇瑞自主研發(fā)，熱效率超高，動力強勁，口碑好。同時，捷途X70整車有終身質(zhì)保以及發(fā)動機10年/100萬公里的超長質(zhì)保，這也側面反映了捷途對自身質(zhì)量的自信。捷途X70采用了前寬后窄的設計，這樣設計的好處是車輛轉(zhuǎn)彎半徑會變小，使得捷途X70車身雖然大，開起來卻感覺非常靈活，配上動力充沛又省油的發(fā)動機，駕駛這輛“路上城堡”也并不感到困難，反而非常輕盈。

哈弗M6 PLUS搭載了4G15F發(fā)動機，屬于長城家的元老發(fā)動機了，但是能夠符合國六的排放標準。這款發(fā)動機的可靠性和穩(wěn)定性也是通過了時間的考驗，但是對于一輛2021年的車來說實屬有些老舊，這使得哈弗M6 PLUS的起步非常掙扎，中高速階段的行駛還算不錯，但是深踩油門超車加速時變速箱的降檔比較遲鈍。油耗方面，曾經(jīng)搭載這款發(fā)動機的老H6的燃油經(jīng)濟性就不算友好，M6 PLUS略有長進，但油耗也只能說同級中等水平。由于哈弗M6 PLUS使用了機械液壓助力轉(zhuǎn)向而非電動助力，導致駕駛該車低速轉(zhuǎn)向的時候會非常費勁，對駕駛者的臂力要有一定的要求。

綜合來看，兩款車在動力總成的配備方面基本都考慮到了技術可靠性和燃油經(jīng)濟性，相比之下，捷途X70的動力更強勁，同時也更省油。

綜合點評

無論是哈弗M6 PLUS還是作為后起之秀的捷途X70，都是8萬級別中非常實用的家用SUV。捷途X70的外觀和內(nèi)飾更顯年輕，而從動力、經(jīng)濟性和操控性而言，兩款車的手動擋車型可能都更對老司機的胃口。本著買新不買舊的原則，空間更大還有7座、綜合實力更強的捷途X70無疑更值得入手。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。