作為中國自主品牌的代表，廣汽傳祺在先進動力總成上的探索一直都處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，鉅浪動力平臺也已經(jīng)實現(xiàn)了平臺化、家族化。去年的廣州車展上，廣汽傳祺正式發(fā)布了“混動化+智能化”雙核驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略。再到不久前，全新第二代GS8作為傳祺“混動化+智能化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的首款落地車型正式上市，廣汽傳祺已加速進入全面混動時代。
未來，廣汽傳祺還將陸續(xù)推出其他混動車型，以及靈活燃料包含氫能動力在內(nèi)的減碳車型，為力爭在2025年實現(xiàn)全系車型混動化、力爭2030年實現(xiàn)混動銷量占比60%等一系列長遠目標。全新第二代GS8也將成為廣汽傳祺未來發(fā)展的旗艦產(chǎn)品，那么，接下來和小編一起來看看全新第二代GS8有哪些過人之處吧！
持續(xù)深耕：傳祺在混動上有著豐富的技術(shù)儲備
全新第二代GS8提供兩種動力系統(tǒng)選擇，包括燃油版本的“領(lǐng)航系列”和混動版本的“雙擎系列”。還處于預售期時，全新第二代GS8首月訂單就已突破1萬輛。值得一提的是，雙擎系列占比超過了50%，消費者對于搭載了混合動力技術(shù)的全新第二代GS8有著很高的認可度，其中重要的原因就是，這套混動系統(tǒng)采用了廣汽第三代2.0TM發(fā)動機和豐田第四代THS系統(tǒng)，而豐田的THS系統(tǒng)在全球有著1800多萬用戶的積累，在技術(shù)的可靠性、成熟度上都是目前行業(yè)的領(lǐng)先水平。
廣汽傳祺不僅是首次搭載豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)的中國品牌，更做到了全球首次將THS混動系統(tǒng)與渦輪增壓發(fā)動機相匹配，這套動力系統(tǒng)依舊實現(xiàn)了百公里油耗5.3L的成績，油耗表現(xiàn)也與全新漢蘭達、皇冠陸放處在同一水平。
匹配上渦輪增壓發(fā)動機之后，讓全新第二代GS8雙擎系列帶給用戶的不止省油這么簡單，全新第二代GS8雙擎系列的0-100km/h加速時間為6.9秒，這對一臺大7座SUV來說已經(jīng)是相當不錯的成績了，要知道同樣采用第四代THS系統(tǒng)的漢蘭達媒體實測的0-100km/h加速時間僅為8.44秒。
其實在“混動化”技術(shù)上，廣汽傳祺采用開放合作和獨立自主并進的策略，除了吸收消化豐田的技術(shù)之外，廣汽傳祺也開發(fā)了一套廣汽第四代2.0ATK發(fā)動機+第二代GMC機電耦合系統(tǒng)，這套系統(tǒng)廣汽擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)。第二代GMC機電耦合系統(tǒng)是全球首個雙電機串并聯(lián)、多擋位的DHT，創(chuàng)新性地采用平行軸雙電機串并聯(lián)布置方案，搭載2.0ATK+GMC混動系統(tǒng)廣汽傳祺車型，NEDC工況下百公里油耗有望低至3.6升。
廣汽傳祺在混動化技術(shù)上的研發(fā)最早可以追溯到2009，廣汽傳祺可以說是中國品牌中較早布局混動技術(shù)的車企，并且隨著在混動化技術(shù)的積累，鉅浪動力體系下針對混動領(lǐng)域打造的“綠擎技術(shù)”已經(jīng)是廣汽傳祺的一張技術(shù)名片，自主研發(fā)的第一代GMC機電耦合系統(tǒng)，在2019年便獲得了“世界十佳變速器”稱號。在有了豐富技術(shù)儲備之后廣汽傳祺又會走什么樣的發(fā)展道路呢。
大有可為：傳祺“雙核”驅(qū)動戰(zhàn)略更具發(fā)展?jié)摿?/strong>
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預計，在電動化和碳中和兩大趨勢之下，2025年國內(nèi)汽車市場上混合動力的車型要占到傳統(tǒng)能源新車銷量的50%，2035年傳統(tǒng)能源新車更將全部實現(xiàn)混動化，這也恰恰是傳祺“混動化”戰(zhàn)略的重要機遇期，也與傳祺2025年實現(xiàn)全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%的目標高度一致。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布2021年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車全年累計銷量2627.5萬輛，同比增長3.8%。乘用車累計銷量2148.2萬輛，增長6.5%；其中，純電動乘用車累計銷量273.4萬輛，同比增長120.5%，插電式混合動力車型全年累計銷量60萬輛，同比增長121.6%，插電式混合動力車型的快速增長傳遞出一個積極的訊號，2022年，在新能源浪潮之下，介于純電動與傳統(tǒng)燃油車以及混合動力車型中間的插電式混合動力車型將得到進一步的增長。所以從某種意義上來說，傳祺的“混動化”戰(zhàn)略踏準了中國汽車市場未來發(fā)展的節(jié)拍。
更重要的是，在以HEV為代表的混合動力技術(shù)上，除了豐田和本田之外，諸如大眾、別克、福特等等跨國車企，在混動技術(shù)路線上的投入和市場積累上幾乎與中國品牌處于同一起跑線，甚至還要落后，“混動化”戰(zhàn)略有很大可能成為傳祺這樣的頭部中國品牌縮小差距的一個重要機會，更是實現(xiàn)“品牌向上”的重要途徑。
相比其他形式的電動化產(chǎn)品，HEV技術(shù)下的混合動力產(chǎn)品，不僅僅解決了消費者的里程焦慮，也不會改變傳統(tǒng)燃油車消費者的任何使用習慣，相比傳統(tǒng)燃油車還有著30%左右的燃油經(jīng)濟性的提升，傳祺定位中大型SUV的全新第二代GS8，其混動版本的NEDC工況的百公里綜合油耗是5.3L，HEV技術(shù)下的混合動力產(chǎn)品是目前最符合中國乘用車市場的技術(shù)路線，沒有之一。綜合來說，廣汽傳祺近些年的進步我們是有目共睹的，從最早的傳祺GS4誕生開始，這個品牌就一直肩負著振興中國品牌汽車的重任。尤其是后來GS8車型的推出，不少用戶甚至為了它而選擇放棄更貴的合資品牌漢蘭達車型，可見國人對于這個品牌旗下這款GS8車型的高度認可。在價格上和小編一起看看全新第二代GS8給我們帶來什么樣驚喜和購車禮遇吧。
超值禮遇：“雙擎”動力搭配六重豪禮
在國家對生育政策的逐步放開，消費升級的大背景之下，家庭屬性與商務屬性兼具的車越來越受市場歡迎。尤其在“雙碳減排”之下，用戶對于搭載了混合動力技術(shù)的產(chǎn)品也有著更高的關(guān)注度。全新第二代GS8不僅顏值高，還有燃油版和混動版兩套動力總成全新上市，廣大用戶對全新第二代GS8表現(xiàn)了出濃烈的興趣。全新第二代GS8上市不到一個月，訂單便突破2萬。
不難看出，已經(jīng)上市熱銷的混動車型全新第二代GS8大獲好評，廣汽傳祺正在全面發(fā)力混動市場。目前，正值新車上市期間，廣汽傳祺推出了六項購車權(quán)益，讓全新第二代GS8用戶可以感受到傳祺的滿滿誠意！
1、超長質(zhì)保禮：5年或15萬公里整車質(zhì)保；
2、電池無憂禮：動力電池享8年或20萬公里保修政策外，首任車主（營運車輛除外）可享受“不限年限，不限里程”的動力電池無憂保障；
3、金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；
4、置換禮：全品牌享受5000元置換補貼（與金融禮二選一）；
5、流量禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）；
6、出行無憂禮：5年免費道路救援服務。
結(jié)語：
作為中國汽車品牌的新標桿，廣汽傳祺憑借持續(xù)深耕的豐富技術(shù)儲備，打造一款售價相對合理，豪華感、配置、動力都不輸給國外豪華品牌的中大型SUV產(chǎn)品。在行業(yè)變革和“碳達峰、碳中和”的大背景之下，廣汽傳祺作為自主品牌領(lǐng)跑者，為助力國家“雙碳”目標的落地。廣汽傳祺在未來發(fā)展的道路上，明確了混動技術(shù)路線，率先布局“混動化+智能化”雙核驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，隨著全新第二代GS8成功的上市，無疑將增強傳祺全面推進“雙核”發(fā)展戰(zhàn)略的信心。相信堅持混動化戰(zhàn)略的廣汽傳祺，在未來30年，或許真的可能抓住一個成就偉大品牌的機會。
圖片：官方、網(wǎng)絡
轉(zhuǎn)載改寫自：大洋網(wǎng)
原標題：《首款落地車型上市 從全新第二代GS8看傳祺全面混動化破局》
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