半島全媒體記者 王濱

(資料圖)

跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交橋。自2011年主橋建成通車以來，大大方便了人們驅車來往膠州灣大橋、島城主城區、紅島及西海岸新區等。在嶗山區玉龍路與海爾路交會處東側，幾座高架橋已經孤零零矗立了十幾年，跨海大橋高架路一期建成后，二期工程遲遲未開工。從跨海大橋高架路由西向東駛來的車輛，只能從前一個引橋引流到海爾路，不能繼續向東前行。跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預留段，東到青銀高速，全長約1.6公里左右，沿線涉及東韓、孫家下莊、張家下莊等社區，還有多個區、街改制企業，需拆除建筑面積非常大，歷史遺留問題較多，情況復雜，所以一期項目自2011年正式通車以來，二期工程遲遲未能開工。

“斷頭橋”原貌

昔日斷頭橋區位圖

在2022年中旬，跨海大橋高架二期工程開工建設，標志著這座停擺11年的“斷頭橋”終于復活。半島記者持續跟進該項目施工進展，幾乎在同一視角不同時間記錄下這座“巨龍”的成長歷程。2023年2月27日，距離去年開工不到一年的時間，這座大橋的新建部分拔地而起，記者用航拍設備在同角度拍攝大橋主體，它就像一條“巨龍”沿著張村河延伸向青銀高速公路方向，主橋橋體十分大氣美觀，橋梁設計結合了張村河片區開發特點，全線大規模采用50米標準跨徑，減少近60%的墩柱結構，進而降低立柱對周邊環境景觀的影響，營造出更美麗的城市空間。目前主線施工已全面轉入橋面系和地面輔路施工，預計四月中旬，將完成標段內主線橋瀝青攤鋪工作，這意味著距離工程主線通車越來越近。

效果圖

跨海大橋高架路二期工程主體完工，黑白相接處就是昔日斷頭處

開工前，斷頭橋前方區域已經清空

2022年5月，開工

2022年5月，開工

2022年9月7日，無人機向東俯拍畫面

2022年11月17日，在施工現場記者注意到，新建的高架橋主體就像一條巨龍從青銀高速公路方向蜿蜒而來，即將與斷頭橋相接

2023年1月6日，新建的高架橋主體與此前的斷頭橋合龍

2023年1月6日

據了解，跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預留段，向東以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道，其中主線采用全國首創的雙波浪圓弧底鋼結構連續箱梁構造橋梁施工形式，外觀設計融合青島特有的城市人文特點，結合藝術設計提升橋梁美觀，融入張村河片區高品質開發氛圍，目前主線鋼箱梁已經全部施工完成。跨海大橋高架路二期工程建成后，將實現與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區快速路網效能，緩解海爾路、遼陽路等區域主干道交通壓力，打造城市快速路網新格局。

跨海大橋高架路二期工程建成后，將實現與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區快速路網效能

2022年9月7日，無人機俯拍畫面

“斷頭橋”原貌

“斷頭橋”原貌

跨海大橋高架路二期工程主體完工

跨海大橋高架路二期工程主體完工

跨海大橋高架路二期工程主體完工

昔日斷頭處

跨海大橋高架路二期工程主體完工