調車員，是指在火車貨運場編組車輛的工作人員。春節期間各地用電量攀升，為保障民眾溫暖過冬，鐵路部門加大了煤炭運量，貨運線上的工作比平時更為繁忙。在福建可門車站，一群車站調車員堅守崗位，無懼風雨保障電煤運輸暢通無阻。

在福州海邊的可門車站和可門港之間，有一條3公里的貨運線，這里常年海風呼嘯，天氣多變，夏季炎熱，冬季濕冷。平常每日只有4趟列車在這條貨運線上往返，春運期間，每天增加到8列。

今年春節，可門火車站的調車員們全員在崗。這天是中午12點，調車員楊學成與工友辦結好交班事宜，明確了當班作業計劃、分工和注意事項后，便領了任務與搭檔各自幫扶。要指揮列車準確到達指定位置，他們必須分別“掛”在列車兩端，時刻通過對講機進行密切配合，保持無縫對接。

接到調車長可以進入的作業命令后，在列車尾部的楊學成抓住鐵欄，竄上懸在車廂外側的車梯，手腕輕輕一抖，松掉了緊固車輛的閘盤，整個過程一氣呵成。這是他從老師傅那里學來的“四兩撥千斤”之法。

福州車務段可門站調車員 楊學成：我剛來到這邊的時候，我174cm，152斤，跑幾步就喘，跑不起來。我師父就說，你這不行，不行你就轉崗吧！

師父的話刺痛了楊學成。為了干好工作，證明自己能行，他一有空就泡在健身房，一方面努力減重，一方面苦練臂力。三個月下來，楊學成把體重減到了140斤，還練出了一副讓同事們都羨慕的“好身板”?，F在，3米高的閘臺，5秒鐘上下對于他來說是小菜一碟。

這一批作業需要帶著54輛空車進港口裝運煤礦。楊學成把身體懸空掛在車廂外部，由于是逆風，為了不影響瞭望，他盡量將身子貼在車廂上，瞇著眼睛、梗著脖子將頭向外伸。今天天公不作美，傍晚下起了雨，這給作業帶來了不少麻煩。

中國鐵路南昌局福州車務段可門站調車員 楊學成：像這種雨，在夏天我一般都不會穿雨衣，因為夏天天氣比較熱，濕了干干了濕，穿不穿雨衣也無所謂，而且主要是夏天穿雨衣會很悶，會很難受，但是冬天不一樣，有的時候雨大風大的時候，里面的衣服還是會被浸濕，也很難受。

調車作業結束，楊學成返回車站，一身上下已布滿污漬。午飯時，同事拿出了從江西老家帶來的幾瓶辣椒醬。

中國鐵路南昌局福州車務段可門站調車員 楊學成：雖然我們這里工作艱苦，作業環境也不好，但我們會站好每一班崗，因為我們這里是守住民生的運輸線，我們會把電煤送到大家最需要的地方。