在競爭越來越激烈的市場大環(huán)境之下，各家車企都在尋求產(chǎn)品的差異化，以實現(xiàn)在細分市場上成為爆款產(chǎn)品。

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最新上市的路虎衛(wèi)士130，就打破了我們對于SUV的傳統(tǒng)認知，主打3排8座，填補了國內(nèi)8座SUV的市場空白。

不過，路虎衛(wèi)士130基于路虎衛(wèi)士110加長后部車身輪廓340mm而來。基于路虎衛(wèi)士開發(fā)加長版車型也是路虎的傳統(tǒng)。路虎衛(wèi)士130軸距為3,022mm，車身長度達到了5,358mm，其中軸距與路虎衛(wèi)士110相同，被稱為全新路虎衛(wèi)士家族史上尺寸最大的車型。

價格方面，此次推出的兩款車型，其中130 HSE車型起售價為119.8萬元；130 X為127.8萬元。

百萬的價位、變大的尺寸，路虎衛(wèi)士130能否“以大取勝”？

得益于《收費公路車輛通行費車型分類》的修訂，核載8人和9人的車輛由原2類客車降為1類客車，C1駕照即可駕駛。

直接引入海外路虎衛(wèi)士130 8座車型進入國內(nèi)銷售，對于喜歡嘗鮮的用戶而言，路虎衛(wèi)士130的3排8座布置或許會有一定的吸引力。

同時需要注意的是：8座車型目前已納入「6年免檢」機動車管理政策的適用范圍，但仍不屬于重大節(jié)假日高速公路免費通行的車型范圍。不過，對于有百萬級預(yù)算的真實購車用戶而言，對這一政策或許并不敏感。

但更值得注意的是，路虎衛(wèi)士130還可以免費選裝5座布置，這或許也透露出路虎的真實意圖。長久以來路虎衛(wèi)士130并非衛(wèi)士車系的主銷車型，把更多配置的選擇權(quán)交給用戶，路虎衛(wèi)士130或許才有機會獲得與路虎衛(wèi)士90、110一樣不錯的市場反饋。

除了變大之外，在智能化方面，路虎也開始重視了。路虎衛(wèi)士130的內(nèi)飾不僅延續(xù)了路虎衛(wèi)士產(chǎn)品線的整體內(nèi)飾風格，也對內(nèi)飾材質(zhì)有了微調(diào)，以提升質(zhì)感。

路虎也并未一味追求更大的中央觸控屏，11.4英寸觸控屏使用了曲面工藝，更加注重與內(nèi)飾形成協(xié)調(diào)的融入感。InControl OS 2.0系統(tǒng)支持OTA功能，為第二代Terrain Response®智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和ATPC全地形進程控制，提供更為智能化的顯示效果。

相比國內(nèi)的一些造車新勢力將智能化作為產(chǎn)品的突出亮點或賣點不同，在路虎衛(wèi)士130上，我們看到其更多的還是在保持和展現(xiàn)其原有的一些傳統(tǒng)優(yōu)勢項。

比如，在路虎衛(wèi)士車型上，通過改善第三排乘客采光增加空間開揚感。在全新的路虎衛(wèi)士130，其為第三排乘客提供了獨立的天窗，盡力營造開闊的視覺乘坐氛圍。標配的遮陽簾還可以在不需采光時提供有效的陽光遮罩。

在此次的發(fā)布會上，我們可以看到其展現(xiàn)出的路虎衛(wèi)士130的多功能性，以及更強悍的越野性能。路虎將其稱為“持續(xù)鞏固路虎品牌在豪華全地形SUV領(lǐng)域的標桿地位。”

但實際上，曾經(jīng)風光無限的百萬豪車路虎，在中國市場正在跌落“豪車神壇”。

根據(jù)最新發(fā)布的2022/23財年第三季度財報數(shù)據(jù)顯示，其在中國市場的零售銷量僅為2.17萬輛，平均單月銷量不超過萬輛，同比下滑8.44%，環(huán)比下滑14.9%；2023財年前三財季累計零售銷量為6.57萬輛，同比下滑13.78%。

相比全球市場，路虎在中國市場的表現(xiàn)并不理想，此時引入路虎衛(wèi)士130，或許也是為了改變國內(nèi)的市場窘境。但百萬的級別，本身就是小眾市場，想要改變現(xiàn)狀最終還是要看產(chǎn)品力，而“大”只是吸引眼球的一個點。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜張敏）