每經記者：楊卉每經編輯：董興生

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2月6日起，全國旅行社及在線旅游企業經營中國公民赴有關國家出境團隊旅游和“機票+酒店”業務正式試點恢復。一時之間，憋悶了三年的各色旅游產品蜂擁而至。旅游熱榜上，團費2.6萬元/人左右的“新西蘭南北島10天”首團上架1分鐘就售罄的消息沖擊著從業者的神經。

多家OTA平臺數據顯示，1月20日（出境團隊游恢復試點消息公布時間）至2月5日期間，出境跟團游產品咨詢量環比上漲358%，簽證咨詢量環比上漲172%，游客出游熱情不斷攀升，從業者也在加碼供給產品，部分平臺還上線了新商家首月減免對應比例年費等活動，來吸引商家入駐，爭奪存量資源。

一派熱鬧的景象中，也有些旅行社即便簽單也不愿放團，甚至嘗試勸說旅客延期出游。在這些從業者看來，受航班排期影響，目前機酒價格仍在高位，成團成本較高。另外，不少專門接待中國游客的酒店等基礎設施3年未開張，已不具備接待游客的能力。若不詳細考察就放團，一旦被投訴，將會對品牌和口碑造成不可挽回的傷害。

首發團剛上架就被搶光 出境游真熱還是虛火？

2月6日的最熱新聞之一，莫過于出境團隊游的試點恢復。

在諸多消息中，廣之旅旅行社上線的“新西蘭南北島10天”首團，團費大約2.6萬元/人，因40個名額上架1分鐘內就迅速售罄而火爆全網。

其余旅游團也大抵如此。攜程平臺3月18日由上海出發、人均價格27999元的首班新西蘭出境團，開售后立即賣空；2月6日，同程旅行首個出境游團隊從上海出發前往泰國，預計在泰國曼谷、芭堤雅、普吉島等旅游目的地完成6晚7日的旅行，之后返回上海。該行程在出發前一周就快速售罄。

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出境跟團游已經火熱到如此程度了嗎？

一切早有預兆。

同程旅行2月6日提供的數據顯示，1月20日至2月5日期間，出境跟團游產品咨詢量環比上漲358%，簽證咨詢量環比上漲172%。預計今年出境游將迎來一輪爆發式增長，五一至暑期有望恢復至疫情前水平。神舟國旅工作人員也表示，春節期間，不少旅客問線路、問簽證，門市業務人員幾乎每天都在回復并籌備相關產品。

上市公司方面，出境游龍頭眾信旅游（SZ002707，股價9.63元，市值94.64億元）2月5日晚間提供的數據顯示，從眾信旅游呼叫中心電話呼入量和眾信旅游官網瀏覽量來看，目的地產品咨詢度增長800%，其中“哪些國家簽證簡化”“有哪些目的地產品可以報名”“最快什么時候有產品可以出發”等成為游客最為關心的問題。

不過，搜索和瀏覽量反映出的數據，終歸摻雜了游客未必能成行的個人意愿，與供應商渴望得到的能為備貨做直觀參考的數據仍有一定差距。

說來說去，還是得看實際預訂量。去哪兒2月6日提供的數據顯示，1月20日至2月6日，去哪兒平臺上出境游產品陸續恢復上架，春節后，機票價格較春節期間降低三成，出境游熱度延續，2月預訂量同比增長在3倍以上。

OTA、旅行社花式搶客 產品供給“等米下鍋”

為了滿足這批不斷增長、未來還有可能爆發式增長的需求，停滯了3年的旅企，盯準目標迅速下手，花式分食現有和潛在客源。而旅行社根基深厚，擁有大量中老年粘性客群，在爭奪市場資源上自然是不甘落后。

根據眾信旅游方面的介紹，公司產品部門已與包括酒店、航班、餐廳、用車、導游等海外合作伙伴溝通，推出了如南北極旅游產品、環游世界121天郵輪產品等，其中環游世界121天郵輪產品首批艙位已售罄。

神舟國旅門市公司總經理劉玉松還在2月6日下午的電話采訪中透露，公司在與合作伙伴對接時發現，由于中餐廳數量減少，餐費標準呈明顯上漲，正加緊與渠道供應商溝通，盡快修復旅游產品鏈和服務鏈。同時，為了搶抓出境團隊游試點恢復后的機遇，神舟國旅還與供應商一同在1月31日舉辦了三年來的首場出境游產品分享會。

和旅行社相比，OTA充當著“中間商”的角色，借助自身流量優勢，大量上線各式產品，期待著總有一款產品能擊中游客的心。

同程旅行方面就表示，將于近期將產品推廣上線。走量競爭之外，更多平臺希望用優質的中間服務來吸引手握具有競爭力產品的商家，借此實現雙贏。

飛豬2月6日提供的信息就顯示，該平臺將推出一系列扶持措施，幫助具備出境跟團游經營資質的商家入駐平臺重啟經營。如開設新商家快速入駐通道，在3個工作日內完成新商家入駐審批，或根據商家需要，提供代運營和銷售服務等。

圖片來源：飛豬供圖

價格方面，新入駐平臺開店的商家首月可減免對應比例的年費。飛豬還表示，此后將根據出境游商家在平臺上的經營情況，按月動態調整商家的保證金基礎額度，降低商家的資金周轉壓力。

值得關注的是，對于市場供給，有從業者指出，當前機票排班量仍在低位，部分熱門航線一日只有兩班飛機。若交通這一重要連接方式供給不足，即便上線再多產品也是等米下鍋。

從業者提醒：警惕“低價游”，市場最大的危機是信任危機

不過，在一眾搶占市場的玩家里，還有一些企業顯得格外低調，甚至希望與客人商量，將跟團出行的時間延期。

有錢為何不賺？劉玉松告訴記者，之所以對首批出境團隊游持觀望態度，主要還是擔心境外目的地的服務設施和接待能力。

“其實疫情期間我們一直在研討市場變化，時刻調整自己的營銷策略和營銷結構，了解國內實時變化的消費心理?！眲⒂袼烧f，試點恢復出境跟團游的消息出臺后，公司立刻聯系了境外供應商，并安排了合作伙伴前往考察。

讓劉玉松略感不安的是，境外目的地不少基礎設施如專門面向中國游客的酒店等已經連續3年歇業關張，接待條件已經很糟糕?！叭粢匦卵b修，既花時間又要燒錢，旅游從業者這幾年能不虧都很好了，哪里還有錢升級檢修設備？”

此外，不單是酒店，團餐、導游、大巴車等，都要被考核。“客戶滿意度是企業的根本，只有等到我們認為條件具備了，比如機票價格稍微下來些，用于接待的設施都打磨好了再開放，才是不傷害品牌口碑和美譽度的最好辦法。我們其實也簽了很多單，衡量之后還是決定將其推遲。如果不能保證成團的質量，還不如不開，總不能一啟動就砸了自己的招牌吧？”

對此，劉玉松也提到了一些解決方式，如將游客帶往等級更高的酒店，審慎開啟一些小團和高端團，至于完全為接待中國游客而存在的設施就先暫緩不用?！翱傊荒芗庇谝粫r?！眲⒂袼煞磸驮诓稍L中強調。

“我的想法是在2月份及清明前后能有一個小的啟動，將更多的出境游（快速恢復）希望寄托在5月、6月后?！痹趧⒂袼煽磥?，旅游企業已經虧了三年錢，這時更不能主張低價以求回血?！暗蛢r客群往往只認團費，不考慮價值。而一些幾千元的低價產品，在基礎設施無法接待的前提下，來回機票就基本覆蓋，哪還有其余產品的空間，更別提還要預留給供應商一部分利潤?！?/p>

“現在出境游是不怕高，就怕低。以低價招攬游客的套路一般都是借購物之類的消費做補充。但在當前行業升級的背景下，游客很少購物，因此要實現良性發展，就要給企業應有的利潤，給地接社和供應商留出利潤空間?！?/p>

此外，劉玉松進一步提出，當前市場最大的危機是信任危機。由于部分旅行社舉步維艱、到處欠賬，地接社和國內供應商互不信任，成為未來困擾旅游市場發展的潛在隱患。

每日經濟新聞