劃重點(diǎn)：

1自動(dòng)駕駛技術(shù)接近第二級(jí)和第三級(jí)之間的臨界點(diǎn)，距離實(shí)現(xiàn)在所有條件下完全自動(dòng)駕駛汽車的未來已經(jīng)接近一半。 2隨著時(shí)間的推移，自動(dòng)駕駛汽車將變得越來越便宜，并改善老年人和殘疾人的交通便利性。 3蓋茨預(yù)測(cè)，長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸可能是采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的第一個(gè)領(lǐng)域，乘用車是最后一個(gè)領(lǐng)域。

騰訊科技訊 4月1日消息，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）自稱是“汽車迷”，但他卻在近日親自試駕自動(dòng)駕駛汽車（AV）后表示，我們?nèi)缃窬嚯x實(shí)現(xiàn)在所有條件下完全自動(dòng)駕駛汽車的未來已經(jīng)接近一半，他準(zhǔn)備把控制權(quán)交給機(jī)器，并預(yù)測(cè)這一天“宜早不宜遲”。

(資料圖)

“這輛車載著我們?cè)趥惗厥兄行男旭偅@是可以想象的最具挑戰(zhàn)性的駕駛環(huán)境之一。當(dāng)它躲開所有的車輛時(shí)，坐在車?yán)镉悬c(diǎn)超現(xiàn)實(shí)主義，”蓋茨在本周發(fā)布的一篇附有視頻的博客文章中寫道。從博文中不難看出，蓋茨對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的未來持樂觀態(tài)度。

蓋茨乘坐的汽車是由英國(guó)初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve制造。該公司與微軟合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。在蓋茨的“試駕”中，蓋茨由擔(dān)任安全司機(jī)的Wayve首席執(zhí)行官、聯(lián)合創(chuàng)始人亞歷克斯·肯德爾（Alex Kendall）陪同。

近年來，包括通用汽車在內(nèi)的多家汽車制造商和谷歌母公司Alphabet等科技巨頭一直在努力開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。通用汽車的Cruise甚至已在舊金山運(yùn)營(yíng)自己的無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，最近還請(qǐng)求加州政府允許其在全州范圍內(nèi)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。特斯拉電動(dòng)車長(zhǎng)期以來一直為司機(jī)提供使用其“Autopilot”功能的選項(xiàng)，該功能能夠幫助駕駛員轉(zhuǎn)向或剎車，但還不支持完全自動(dòng)駕駛。

“近年來，我們?cè)谧詣?dòng)駕駛車輛方面取得了巨大進(jìn)展，我相信我們將在未來十年內(nèi)達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，”蓋茨寫道。“如果你像我一樣開車上下班，想想你在開車上浪費(fèi)了多少時(shí)間。相反，你可以補(bǔ)上電子郵件，或者讀一本好書，亦或者看你最喜歡的電視劇--所有這些在完全自動(dòng)駕駛汽車中都是可能的。”

如果自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)在未來成功推廣的話，這位億萬(wàn)富翁還對(duì)該技術(shù)在減少社會(huì)不平等方面的意義寄予厚望。蓋茨認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，自動(dòng)駕駛汽車將變得越來越便宜，并改善老年人和殘疾人的交通便利性。由于正在開發(fā)的大部分自動(dòng)駕駛汽車也是電動(dòng)車，他說電動(dòng)車也有助于應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)。

不過蓋茨在博文中也承認(rèn)，在成為主流之前，自動(dòng)駕駛汽車還有很長(zhǎng)的路要走--可能要走幾十年。但他認(rèn)為，即使在這之后，乘用車仍將是走自動(dòng)駕駛汽車路線的最后一個(gè)類別。蓋茨預(yù)測(cè)，卡車將是第一個(gè)類別。

一個(gè)充滿自動(dòng)駕駛汽車的未來意味著所有支持它們的基礎(chǔ)設(shè)施將不再是必要的。但蓋茨表示，這種轉(zhuǎn)變可能需要“幾十年”才能發(fā)生。

近年來，隨著越來越多的自動(dòng)駕駛汽車被部署在街道上，圍繞這種新技術(shù)的其他問題也突然出現(xiàn)。今年早些時(shí)候，特斯拉裝有實(shí)驗(yàn)性“全自動(dòng)駕駛”（Fully Self-Driving）軟件的電動(dòng)車被召回，因?yàn)樗鼈內(nèi)菀讓?dǎo)致撞車。特斯拉的Autopilot和全自動(dòng)駕駛正在因過去的車禍接受美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的調(diào)查。還有人擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車公司不再要求安全司機(jī)幫助引導(dǎo)汽車通過街道上的棘手情況，而這些問題在某些情況下會(huì)導(dǎo)致混亂。

“即使技術(shù)已經(jīng)完善，人們可能一開始也不會(huì)對(duì)沒有方向盤的汽車感到舒服。但我相信好處會(huì)說服他們，”蓋茨在博文中寫道。

蓋茨一直是人工智能及其相關(guān)未來技術(shù)的忠實(shí)信徒，并在最近宣布“人工智能時(shí)代已經(jīng)到來。”他說，他認(rèn)為OpenAI去年大張旗鼓發(fā)布的聊天機(jī)器人工具ChatGPT是革命性的，有可能對(duì)醫(yī)療和教育產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。“整個(gè)行業(yè)將圍繞它重新定位。企業(yè)將通過使用它來區(qū)分良莠，”蓋茨在本月初的一篇博文中寫道。

以下為蓋茨博文全文：

《道路規(guī)則即將改變》--我相信我們將在未來十年內(nèi)達(dá)到自動(dòng)駕駛汽車的臨界點(diǎn)。

我一直是個(gè)汽車迷。年輕時(shí)，我喜歡開快車(有時(shí)太快)。現(xiàn)在，我期待著每天去上班。開車是一件既有趣又令人深思的事情。

盡管如此，我還是為有一天能把汽車的控制權(quán)交給機(jī)器而感到興奮。

這一天遲早會(huì)到來。近年來，我們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車方面取得了巨大進(jìn)展，我相信我們將在未來十年內(nèi)達(dá)到一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。到那時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)像個(gè)人電腦改變辦公室工作一樣戲劇性地改變交通。這種發(fā)展很大程度上得益于人工智能領(lǐng)域更廣泛的進(jìn)步。(我最近在博客上分享了我對(duì)人工智能的看法。)

以下的背景知識(shí)提供給可能不太了解自動(dòng)駕駛汽車的人：了解我們現(xiàn)在發(fā)展?fàn)顩r的最好方法是查看美國(guó)工程師協(xié)會(huì)（SAE）的分類系統(tǒng)。這被廣泛用于描述車輛的自動(dòng)駕駛程度。

在0-2級(jí)，人類駕駛員完全控制汽車，但車輛可以通過巡航控制和車道居中等功能提供輔助駕駛。第三級(jí)是技術(shù)開始從駕駛員控制轉(zhuǎn)向車輛控制。當(dāng)你達(dá)到最高級(jí)別時(shí)，汽車可以在任何時(shí)候和任何條件下完全自主--未來的5級(jí)車輛可能根本沒有方向盤。

如今，我們正接近第二級(jí)和第三級(jí)之間的臨界點(diǎn)，此時(shí)汽車變得可以讓駕駛員把手從方向盤上拿開，讓系統(tǒng)在特定情況下行駛。第一輛三級(jí)汽車最近被批準(zhǔn)在美國(guó)使用，不過只有在非常特殊的條件下：如果你在陽(yáng)光明媚的日子里在內(nèi)華達(dá)州的高速公路上以低于40英里/小時(shí)（約合64千米/小時(shí)）的速度行駛，自動(dòng)駕駛是允許的。

未來十年，我們將開始看到更多的車輛跨過這個(gè)門檻。自動(dòng)駕駛汽車正在迅速發(fā)展，幾乎所有需要的技術(shù)都已被發(fā)明出來。現(xiàn)在，重點(diǎn)是改進(jìn)算法和完善工程。近年來已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步--特別是在傳感器方面。傳感器掃描周圍的環(huán)境，并告訴車輛它需要做出反應(yīng)的事情，如行人穿過街道或另一名司機(jī)突然轉(zhuǎn)向進(jìn)入你的車道。

開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車有很多不同的方法。許多汽車制造商--如通用、本田和特斯拉--正在開發(fā)看起來像普通汽車但具有自主功能的車型。還有一些公司完全專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)，他們的一些產(chǎn)品正在推動(dòng)車輛的邊界--比如完美對(duì)稱的機(jī)器人出租車或公共交通吊艙。許多其他公司正在開發(fā)可以安裝的組件，以賦予現(xiàn)有車輛自動(dòng)駕駛功能。

我最近有幸試駕--我想是試乘--一輛由英國(guó)公司W(wǎng)ayve制造的一輛相當(dāng)新穎的汽車。雖然許多自動(dòng)駕駛汽車只能在已經(jīng)加載到他們系統(tǒng)中的街道上導(dǎo)航，但Wayve車輛的操作更像一個(gè)人。它能開到人類能開到的任何地方。

當(dāng)你開車時(shí)，你依靠的是從駕駛中積累的知識(shí)。這就是為什么你知道在停車標(biāo)志前該做什么，即使你以前從未在特定的道路上見過那個(gè)特定的標(biāo)志。Wayve使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)來做同樣的事情。算法通過實(shí)例學(xué)習(xí)。它應(yīng)用從大量真實(shí)世界駕駛和模擬中獲得的經(jīng)驗(yàn)來解釋周圍環(huán)境并實(shí)時(shí)做出反應(yīng)。

結(jié)果是一次難忘的經(jīng)歷。這輛車載著我們?cè)趥惗厥兄行男旭偅@是可以想象的最具挑戰(zhàn)性的駕駛環(huán)境之一，坐在車?yán)锒惚芩械能囕v有點(diǎn)超現(xiàn)實(shí)。(由于汽車仍在開發(fā)中，為了以防萬(wàn)一，我們?cè)谲嚿嫌幸幻踩{駛員，她幾次承擔(dān)了控制權(quán)。)

目前還不清楚哪種方法會(huì)最成功，因?yàn)槲覀儾艅倓傞_始到達(dá)汽車真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的門檻。但是一旦我們到了那里，向自動(dòng)駕駛汽車的過渡實(shí)際上會(huì)是什么樣子呢？

首先，乘用車可能是最后一種被廣泛采用的汽車類型。長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸可能是第一個(gè)領(lǐng)域，其次是快遞。當(dāng)你最終走進(jìn)一輛自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，它很可能是一輛出租車或一輛租來的汽車。(租車公司每年都會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)引發(fā)的事故而損失很多錢，所以他們渴望過渡到一個(gè)事故發(fā)生率更低的自動(dòng)駕駛車隊(duì)--至少在理論上是這樣。)

隨著自動(dòng)駕駛汽車變得越來越普遍，我們將不得不重新思考我們創(chuàng)造的許多支持駕駛的系統(tǒng)。汽車保險(xiǎn)就是一個(gè)很好的例子。當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故時(shí)，誰(shuí)應(yīng)該負(fù)責(zé)，是乘坐汽車的人還是編寫軟件的公司？政府將不得不制定新的法律法規(guī)。道路甚至可能不得不改變。很多高速公路都有高占用率的車道來鼓勵(lì)拼車--我們有一天會(huì)有“自動(dòng)駕駛汽車專用”車道嗎？自動(dòng)駕駛汽車最終會(huì)變得如此受歡迎，以至于如果你想開車，你必須使用“人類司機(jī)專用”車道嗎？

如果這種轉(zhuǎn)變真的發(fā)生的話，那也可能是幾十年后的事了。即使技術(shù)已經(jīng)完善，人們可能一開始也不會(huì)對(duì)沒有方向盤的汽車感到舒服。但我相信好處會(huì)說服他們。自動(dòng)駕駛汽車最終會(huì)比普通車輛便宜。如果你像我一樣開車上下班，想想你在開車上浪費(fèi)了多少時(shí)間。相反，你可以補(bǔ)上電子郵件，或者讀一本好書，亦或者看你最喜歡的電視劇--所有這些在完全自動(dòng)駕駛汽車中都是可能的。更重要的是，自動(dòng)駕駛汽車還將為老年人和殘疾人提供更多的交通選擇，從而為他們創(chuàng)造更多的公平。它們甚至?xí)椭覀儽苊鈿夂驗(yàn)?zāi)難，因?yàn)榇蠖鄶?shù)正在開發(fā)的也是電動(dòng)車。

人類以前已經(jīng)適應(yīng)了新的交通方式。我相信我們會(huì)再做一次。在我們存在的大部分時(shí)間里，我們依靠自然的方式出行：我們步行，或騎馬，或乘風(fēng)破浪的乘船旅行。18世紀(jì)，我們進(jìn)入了由蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)時(shí)代。如今，我們發(fā)現(xiàn)自己處于自動(dòng)駕駛的初期。這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，我迫不及待地想看看它會(huì)開啟哪些新的可能性。（無忌）