2013年11月28日，首列“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列從西安始發(fā)，從無到有、從少到多，鏗鏘的車輪，不斷拓展著西安對(duì)外開放的廣度和深度。

每一列中歐班列“長安號(hào)”背后都凝聚著無數(shù)參與者的汗水與自豪。

滿載貨物的集裝箱貨車進(jìn)入西安國際港站集裝箱貨場，經(jīng)“國際貿(mào)易”申報(bào)運(yùn)抵口岸，海關(guān)依據(jù)報(bào)關(guān)信息進(jìn)行通關(guān)審核。通關(guān)審核完畢，由海關(guān)向西安鐵路集裝箱中心站發(fā)送放行指令，中心站開始制票裝車，組織掛運(yùn)。鐵路調(diào)車組人員對(duì)中歐班列的箱位、箱號(hào)等信息逐一查驗(yàn)后，根據(jù)計(jì)劃開始編組裝車。最后列車從西安國際港站出發(fā)，一路向西經(jīng)阿拉山口口岸走出國門。

大到汽車及零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的食用油、面粉，“長安號(hào)”運(yùn)輸?shù)呢浳锷婕?3個(gè)門類、5萬多種，這些搭載“長安號(hào)”進(jìn)口的絲路沿線產(chǎn)品和依托“長安號(hào)”出口的“西安制造”乃至“中國制造”，都是中歐班列運(yùn)輸貨物大家族中的成員。

9年來，中歐班列“長安號(hào)”早已融入了陜西、西安經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的方方面面，使西安擁有了位于全國前列的陸港，并將助力西安的國際化和外向度持續(xù)進(jìn)階。(首席記者 王健)