天然氣儲備接近滿額，液化天然氣(LNG)運輸船堵在港口，天然氣價格不斷下降……看到近日的這些消息，人們可能認為，在歷經(jīng)了幾個月的能源危機后，歐洲人終于可以松口氣了，甚至感嘆：歐洲是不是已經(jīng)走出危機了？但多家分析機構卻給出了否定答案。就連國際能源署(IEA)都警告，別光盯著今年冬天，明年冬天才是大挑戰(zhàn)。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，歐洲國家追隨美國對俄制裁的反噬效應愈加清晰顯現(xiàn)，能源供應短缺引發(fā)生產(chǎn)成本高漲、物價飆升。由于擔心今年冬天的“斷氣”危機，自夏季開始歐洲各國政府多管齊下，加大天然氣采買力度，嘗試斥巨資將各自境內(nèi)的各個天然氣存儲設備裝滿。目前，歐盟平均儲氣水平已經(jīng)達到93.4%。據(jù)德新社報道，截至11月2日，德國天然氣儲存水平為98.91%。而意大利主要能源基礎設施公司施諾慕集團也表示，其儲氣罐填充量超95%，可用天然氣達112億立方米，比過去5年歐洲平均存儲水平還增加了5%，已超額完成存儲量達90%的目標，比原目標多存儲8億立方米。此外，意大利還有45億立方米天然氣的戰(zhàn)略儲備。

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除了接近滿額的存儲水平之外，還有大批裝載著液化天然氣的油輪也不斷駛向歐洲海岸。一個多星期前，法新社就報道，運輸液化天然氣的油輪堵塞了西班牙港口的交通，因為歐洲已難以接收更多天然氣。

在大家都覺得持續(xù)飆升的天然氣價格一時半會兒鐵定下不來時，上周，歐洲天然氣的價格居然跌到了負數(shù)。10月24日，歐洲天然氣基準荷蘭所有權轉(zhuǎn)讓中心的天然氣期貨價格跌至96.5歐元/兆瓦時，單日下跌15%，創(chuàng)近4個月新低。TTF部分現(xiàn)貨價格甚至一度跌入負值，達到-15.78歐元/兆瓦時，系2019年10月以來首次。而在僅僅兩個月前的8月26日，該價格還高達346.5歐元/兆瓦時。

短期內(nèi)供過于求，是導致歐洲天然氣價格目前出現(xiàn)負值的主要原因。法新社、路透社等多家歐洲媒體在10月底就預測稱，液化天然氣供應過剩的問題在11月可能會進一步加劇。據(jù)法新社報道，10月份，歐盟原本計劃迎來82艘載滿液化天然氣的輪船，但有大約35艘因無法卸貨而舶在西班牙港口外。西班牙國家天然氣公司埃納加斯的管理者說，這種情況預計將持續(xù)“至少至11月的第一周”。由于缺乏可用的存儲空間，賣家現(xiàn)在迫切希望有人可以接手這批貨物，為此他們不得不“貼錢賣貨”，只求脫手。

既然天然氣價格都跌到了負數(shù)，那么歐洲各國是不是個個都不缺氣，能安心過冬了呢？法新社采訪的多家分析機構的分析師們卻普遍認為，歐洲還不到放心的時候。

英國馬雷克斯公司分析師格奧爾基·斯拉沃夫說，歐洲現(xiàn)在確實處于能源供大于求的局面，但“宣布勝利還為時過早”。

斯拉沃夫指出，如今這種“暫時平靜”的狀態(tài)是幾個有利因素的共同結(jié)果。首先，異常高溫使供暖需求減少。其次，各國經(jīng)濟放緩與限制天然氣用量的措施也減少了對天然氣的需求。而這一切，只需“一個寒冷的冬天和滿負荷的工業(yè)復蘇就會迅速扭轉(zhuǎn)局面”。

“歐洲還未脫離險境，”挪威呂斯塔德能源公司分析師尼科利娜·布羅曼德也認為，“隨著俄羅斯供氣量的持續(xù)下降，2023年的冬天將更加艱難。”

美國能源咨詢機構EBW集團的埃利·魯賓說，價格曲線不會穩(wěn)定在負值區(qū)間，此前狂跌的期貨價格只是“供需之間的短期不平衡”，長期的需求仍未改變，因此也不會根本性地影響天然氣的價格。

分析認為，西班牙港口的情況也只意味著短期“瓶頸”的出現(xiàn)，而不代表供需之間的根本性失衡。國際液化天然氣進口國聯(lián)盟組織(GIIGNL)總代表文森特·德穆里證實，油輪堵塞的現(xiàn)象每年都會在冬季來臨之際發(fā)生，而且總是在西班牙。西班牙擁有歐洲最多的6個液化天然氣港口，每周有108艘船到港卸貨。他說，眼下較低的天然氣消費量與較高的儲備量意味著“11月歐洲也會缺乏卸貨空位”，這些液化天然氣會被轉(zhuǎn)化為臨時浮動存儲處，“直到消費者需要天然氣，價格變得更具吸引力”為止。

國際能源署也對歐洲的天然氣供應形勢敲響了警鐘。法新社最新的報道稱，3日，國際能源署署長法提赫·比羅爾警告歐盟領導人，不要因為最近油價下跌放松警惕，明年的挑戰(zhàn)可能更大，并呼吁各國政府立刻采取行動減少需求。根據(jù)比羅爾的說法，到2023至2024年初冬，歐洲的天然氣儲備量可能僅能達到65%，他表示，“我們的痛苦還沒有結(jié)束”。

（文章來源：參考消息網(wǎng)）