11月7日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來了年內(nèi)第13次上調(diào)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高155元和150元，全國(guó)平均看，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格分別上調(diào)0.12元/升、0.13元/升、0.13元/升。
在新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)后，多地95號(hào)汽油又重回“9元時(shí)代”。值得關(guān)注的是，盡管此番油價(jià)僅作小幅上調(diào)，但累積年內(nèi)調(diào)價(jià)次數(shù)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已進(jìn)行了21輪調(diào)整，呈現(xiàn)“13漲7跌1擱淺”格局，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1645元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1580元/噸。
石油作為民生和工業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)能源，其市場(chǎng)供需情況和價(jià)格波動(dòng)格外引人關(guān)注。
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交通運(yùn)輸物流等行業(yè)受影響首當(dāng)其沖
專家認(rèn)為，受油價(jià)上調(diào)影響較大的是直接跟石油石化有關(guān)的行業(yè)，包括交通運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)、紡織業(yè)、金屬冶煉行業(yè)以及與汽車相關(guān)的一些服務(wù)行業(yè)等。這些行業(yè)都會(huì)因油價(jià)走高，導(dǎo)致原材料成本上升，進(jìn)而抬高其他方面的物價(jià)。而給民眾帶來的影響是生活成本的增加，包括交通出行成本和其他相關(guān)成本。
以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加231元左右。
清電能源集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王水龍告訴
記者，“現(xiàn)在加滿一箱油要多花6、7元，無論對(duì)相關(guān)聯(lián)的行業(yè)、企業(yè)，還是對(duì)個(gè)人都有影響。”
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任兼公路貨運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)周志成在接受
記者采訪時(shí)表示，截至11月7日，成品油價(jià)格出現(xiàn)“13漲7跌1擱淺”格局。與上年同期相比，柴油價(jià)格上漲超過10%，與上年初相比上漲超過40%。
據(jù)中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2021年，燃油費(fèi)占貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本的30.1%，油價(jià)上漲幅度難以承受。初步估算，重型貨車重載從北京到廣州單程，全程2200公里，百公里耗油35升，要比去年同期增加700元，比去年初增加近2000元。
商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張建平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，油價(jià)上漲后，用石油作為原料的下游行業(yè)受到的沖擊最大，包括航空業(yè)、石化行業(yè)等成本會(huì)上漲。還有交通運(yùn)輸、物流業(yè)，尤其是陸路卡車運(yùn)輸行業(yè)，其成本會(huì)受到很大影響，也包括城市交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，特別是出租車。
對(duì)此，北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心教授王科認(rèn)為，能源價(jià)格上漲使得能源企業(yè)的投入和運(yùn)輸成本提高，一些小規(guī)模工業(yè)企業(yè)可能因能源供應(yīng)不足、成本過高等問題面臨經(jīng)營(yíng)困境。對(duì)民眾而言，能源價(jià)格上漲最直接的影響就是電價(jià)上漲和食品價(jià)格上漲，因?yàn)榘l(fā)電和食品生產(chǎn)都涉及到大量化石燃料的燃燒。
未來油價(jià)或?qū)⒗^續(xù)高位震蕩
我國(guó)成品油調(diào)價(jià)是根據(jù)國(guó)際原油價(jià)格漲跌幅度，每10個(gè)工作日進(jìn)行一次調(diào)整。此番國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)，跟國(guó)際原油價(jià)格上漲、供給偏緊有很大關(guān)系。其中，諸如俄烏沖突持續(xù)、歐佩克減產(chǎn)等因素正加劇國(guó)際油價(jià)市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性。
金聯(lián)創(chuàng)原油分析師奚佳蕊對(duì)本報(bào)記者分析認(rèn)為，在供需博弈下，歐佩克已開始執(zhí)行原油減產(chǎn)，加上西方國(guó)家對(duì)俄羅斯原油限價(jià)和禁運(yùn)措施將要執(zhí)行，未來原油供應(yīng)形勢(shì)不太樂觀。因此，未來國(guó)際原油價(jià)格將繼續(xù)保持高位震蕩的走勢(shì)，主流價(jià)格區(qū)間或?qū)⒃诿客?2美元—92美元。
除油價(jià)上漲外，原材料、糧食等大宗商品價(jià)格也在上漲。芝加哥期貨交易所玉米、小麥和大豆期價(jià)4日全線上漲。大宗商品漲價(jià)牽一發(fā)而動(dòng)全身，現(xiàn)在正值冬季能源消耗高峰，由此也引發(fā)了人們對(duì)未來能源價(jià)格的擔(dān)憂。
企業(yè)和政府須攜手共同化解壓力
面對(duì)石油等能源價(jià)格上漲，專家也認(rèn)為，企業(yè)和政府須攜手共同化解壓力，一方面企業(yè)要自力更生，做好節(jié)能和成本內(nèi)控；另一方面，政府要分門別類，對(duì)不同行業(yè)不同企業(yè)給予精準(zhǔn)幫扶。
為化解油價(jià)上漲的壓力，部分物流企業(yè)推行油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與上游客戶企業(yè)協(xié)商根據(jù)油價(jià)變動(dòng)來動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)價(jià)。但是，也有不少企業(yè)反映，客戶對(duì)于油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不接受，或者調(diào)整幅度不能覆蓋油價(jià)上漲水平。
針對(duì)以上情況，周志成認(rèn)為，應(yīng)以“三方分擔(dān)”方式消化油價(jià)上漲成本。通過國(guó)家降低燃油消費(fèi)稅、貨主企業(yè)運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)以及運(yùn)輸企業(yè)挖潛三方共同承擔(dān)油價(jià)上漲成本。同時(shí)，要鼓勵(lì)支持規(guī)模企業(yè)發(fā)展撬裝加油模式，降低燃油采購(gòu)成本。
奚佳蕊認(rèn)為，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，首先是根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)際的油價(jià)，以及國(guó)內(nèi)實(shí)際下游的需求，把握好進(jìn)銷節(jié)奏。同時(shí)，還要合理控制好產(chǎn)品的庫存，減少盲目擴(kuò)張投資，做好產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和技術(shù)提升。
奚佳蕊建議，政府要通過調(diào)整定向補(bǔ)貼和資源稅來扶持企業(yè)。對(duì)于石油勘探開發(fā)企業(yè)也要予以一定的補(bǔ)助支持。
張建平認(rèn)為，一是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中要節(jié)能減排，通過精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)節(jié)約合理利用能源的目標(biāo)。二是政策指引和支持，以及行業(yè)協(xié)會(huì)要給予各種幫助，綜合化解能源價(jià)格上升帶來的壓力。
（文章來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）