超強冬季風暴席卷美國！
“史詩級”寒潮橫掃美國，超170萬用戶斷電
(資料圖)
據新華社報道，一場規模罕見的寒潮23日橫掃美國，狂風裹著雪花，航班大規模取消或延誤，道路交通受阻，電力供應中斷，一些地區最低氣溫接近零下50攝氏度，民眾迎接圣誕節假期的熱情遭遇“冰封”。
寒潮從北部各州南下至南部墨西哥灣沿岸各州。東南部的佐治亞州及墨西哥灣沿岸得克薩斯州、路易斯安那州、亞拉巴馬州和佛羅里達州都發布了低溫預警。
美國國家氣象局說，“建議”或“警報”級別的預警范圍覆蓋超過2.4億人，占美國人口約三分之二，是范圍最廣的之一。
根據氣象局信息，美國23日最低溫度下探至零下48攝氏度。東北部賓夕法尼亞州主要城市費城面臨20多年來最寒冷的圣誕節，當地學校23日改為網上教學。在得州美墨邊境城市埃爾帕索，氣溫降至零下10攝氏度以下。
惡劣天氣給繁忙的圣誕節假期嚴重“添堵”。美國航班跟蹤網站數據顯示，23日當天，超過5200架次國際國內航班被取消，7600架次航班延誤。
陸上交通同樣受到影響。北達科他、南達科他、俄克拉何馬、艾奧瓦等州報告道路結冰、暴風雪、能見度幾乎為零的情況，政府部門強烈建議居民不要外出。“這是一場史詩級、波及全州的災害，”紐約州州長凱茜·霍楚爾在記者會上說，“道路會變成溜冰場，你們的車輪胎處理不了這種情況。”
據美國全國廣播公司當地時間24日報道，惡劣天氣已經導致至少17人死亡。另據美國一家電力監測網站的數據，截至24日上午，仍有超過170萬用戶斷電。
除此之外，惡劣天氣還使多地航班大面積延誤、道路交通受阻。據美國國家氣象局數據，目前美國已經有超過2.4億人收到了冬季極端天氣警報。美國國家氣象局表示，此次發布的冬季極端天氣警報是美國“有史以來發布的最大范圍冬季嚴寒天氣警報之一”。
據路透社當地時間12月24日報道，受冬季風暴持續影響，航空公司當日取消了近2000架次美國航班，使數千名旅客受到影響。
據美國航班跟蹤網站Flightaware統計，截至24日上午，共有約4000架次出入美國的航班遭到延誤，約2000架次美國航班被取消，其中包括美國西南航空公司的450多架次航班和達美航空公司的近400架次航班。
寒冷天氣導致美國大型煉油廠關閉
美國幾家最大的煉油廠在周五關閉，家庭和企業斷電，取暖和電力價格飆升。席卷美國大部分地區的嚴寒加上中西部地區的大規模冬季風暴，使美國三分之二的地區處于極端天氣警報之下。由于嚴寒天氣，美國海灣地區100多萬桶/日的煉油能力被迫關閉。其中包括北美最大煉油商Motiva位于得州亞瑟港的煉油廠，該廠每天能處理60多萬桶原油。取暖油和天然氣期貨大幅上漲。美國取暖油期貨上漲4.6%，天然氣期貨一度上漲3.5%。
美國極端寒潮威脅小麥生產
由于俄烏沖突，小麥供應一直困擾市場，而美國極端的寒潮又對這一季新種植的小麥產生威脅，可能進一步減少小麥供應。
極端寒流使最近種植的小麥面臨凍死的風險，由于沒有足夠的積雪保護，溫度驟降將導致植物直面死亡，一些重點產區的糧食已經被列為持續關注的對象。
芝加哥農作物經紀公司Price Futures Group的副總裁Jack Scoville表示，寒冷的天氣可能會在美國產區產生一些負面影響，讓作物的產量減少。
這一前景讓本就飽受俄烏沖突沖擊的糧食市場更加動蕩。俄羅斯和烏克蘭是全球主要的兩個小麥出口國，美國小麥的減產將進一步打亂小麥市場的供需節奏。
本周，芝加哥硬紅冬小麥期貨連續第五天上漲，這也是自8月以來的最長漲勢。其在2023年3月到期的期貨合約本周上漲了3.5%，這也是9月底以來的最大周漲幅。
基準芝加哥小麥期貨則在周五上漲了2%至每蒲式耳7.7775美元，達到12月2日以來的最高水平。
但分析師認為目前仍處于觀望階段。Zaner Group的高級市場策略師Dan Hussey表示，寒流相當極端，但很驚訝的是并沒有看到很多小麥空頭進行回補。
農作物咨詢公司Agrivisor的大宗商品風險分析師Karl Setzer則認為，直到本季晚些時候才能評估寒潮帶來的損失，這可能是交易員沒有對寒潮作出更多反應的原因。
此外，南美洲的天氣也讓人擔憂，大豆也因此受到市場關注。南美本周出現大范圍的降雨，這對干旱作物大豆來說并不愉快。
Setzer表示，阿根廷意外下了一夜大雨，且天氣預報表示未來天氣將變得更潮濕。他稱該公司正在退出相關農產品期貨的頭寸。
但最大出口國巴西預計在明年1月下旬開始收獲大豆，這可能將為大豆提供一些價格上的緩沖。
由于本作物年度巴西和泰國的原糖收獲推遲導致原糖價格波動，目前已經有連續六個交易日出現上漲情況。且由于收成低于預期，交易員認為明年原糖的全球供應將十分緊張，提高了食品價格繼續上漲的可能性。
日本強降雪已致13死85傷，多地交通受阻
據日本廣播協會(NHK)24日報道，受強冷空氣影響，日本北海道、日本海沿岸的中部地區強降雪仍在持續，多地積雪厚度遠超往年。
本次強降雪給日本多地交通帶來巨大影響，截至當地時間24日17時，日本中部地區、九州地區、四國地區高速公路全線或部分路段仍處于封閉狀態；東海道新干線、山陽新干線部分車次出現延遲；新潟縣新潟機場、石川縣小松機場、北海道紋別機場陸續有航班被取消。
另據日本總務省消防廳統計，截至當地時間24日16時，大雪在日本全國已導致13人死亡，85人受傷。
新疆伊寧縣一金礦發生坍塌事故18人被困井下
據新華社報道，記者從新疆維吾爾自治區應急管理廳獲悉，12月24日13時40分許，新疆伊犁哈薩克自治州伊寧縣西部黃金伊犁有限責任公司(原名阿希金礦)在生產過程中發生一起井下坍塌事故，事故發生時共有40人在井下作業，其中，22人安全升井，18人被困。
事故發生后，自治區、伊犁州、伊寧縣迅速啟動應急預案，組織應急、礦山專業救援、消防救援、衛健等力量趕赴現場，成立現場應急救援指揮部，開展救援工作。自治區黨委和政府主要領導高度重視，要求立即啟動重大生產安全事故應急響應，全力救援被困人員，最大限度減少人員傷亡；科學安全實施搜救，防止發生次生災害；組織有力醫療救治力量，確保被救人員得到及時救治。自治區分管負責同志帶領應急、消防、衛健等部門人員已趕赴現場，指導當地調集救援力量和裝備，全力開展救援工作。
基本面弱勢，乙二醇大幅下挫
周五，乙二醇期貨突然大跌，截至收盤，主力2305合約跌3.42%。當晚夜盤，乙二醇期貨繼續下跌，截至夜盤收盤，乙二醇期貨主力合約跌幅1.11%。
一德期貨聚酯分析師鄭郵飛表示，前期乙二醇價格持續上漲，一方面，在疫情防控措施優化調整后，終端訂單出現一部分應季尾單，同時疊加投機備貨需求，終端訂單短期放量，織造開工短期上升，帶動聚酯原料價格上漲；另一方面，宏觀方面前期政策利好不斷，市場對于明年預期較好，帶動商品整體上漲。此外，乙二醇處于估值低位，價格向上修復，也在正常波動范圍之內。
乙二醇價格在上漲一段時間后，鄭郵飛認為，前期的預期利好逐步兌現，前期驅動上漲的因素又發生一些變化。一是終端需求，開工受到疫情影響，前期開工恢復的態勢并未能持續，本周織造開工出現了下滑，對于原料需求減弱。二是乙二醇本就處于過剩階段，新產能仍在不停地上馬，本周存量產能開工又有恢復。市場在走過一波宏觀預期邏輯后并沒有出現新的利多，同時基本面利空接踵而至，因此再次交易弱現實的邏輯。
鄭郵飛分析稱，從基本面看，乙二醇整體處于絕對過剩的狀態。近年上馬的民營煉化對應的產能都非常大，規模和效益兼具優勢，從全球角度看，乙二醇已經出現過剩，對國內而言，之前煤化工是邊際產能，需要不斷擠壓煤化工的開工來實現平衡。不過，從當前的格局看，煤化工開工維持在30%左右，剩余的基本都是競爭力相對較好的，繼續擠壓的空間較小。油化工方面，整體開工受整個煉廠乙烯物料平衡的限制，開停工彈性不大。EO與EG的切換受EO消費半徑的影響量級有限，EG總體產能過剩。增量方面，國內乙二醇新產能仍在不停地投放，近日，盛虹100萬噸/年的乙二醇裝置于12月初開車，鎮海煉化80萬噸/年裝置投產在即，對于乙二醇將是較大的利空。需求方面，前期終端開工有回升，但近期受疫情影響再次回落，春節前需求總體呈現季節性偏弱的特點。“在當前低進口格局的背景下，乙二醇仍維持弱平衡的狀態。”
“乙二醇期貨價格下跌主要是因為供需基本面弱勢。”新湖期貨乙二醇分析師楊思佳表示，從供應端來看，乙二醇本周開工率逐步回升至59.14%，環比上升3.14個百分點，其中煤制開工負荷在41.63%，環比上升3.07個百分點。需求方面，上兩周由于疫情防控措施優化調整，織造企業有原料補庫意愿和尾單追加，終端需求大幅好轉，不過本周起需求再度減弱，支撐性不足，企業開工受到較大影響。聚酯企業本周開工率66.8%，延續下滑態勢。近期乙二醇供應增加，需求減少，處在累庫周期內，供需面弱勢造成價格下跌。
“目前主導乙二醇價格走勢的主要因素在于高庫存壓力，2—3個月內乙二醇仍是累庫格局。不過，乙二醇估值一直很低，下跌空間較小，預計行情振蕩磨底，在前低附近支撐比較強。”楊思佳表示。
鄭郵飛表示，在乙二醇偏過剩的背景下，估值已處于較低的位置，當前受宏觀以及情緒面影響較大。在當前弱需求面前，乙二醇不具備大幅上漲的驅動。
下游需求疲軟，PP跌幅超3%
周五，包括PP在內的國內化工品期貨表現疲軟，截至下午收盤，PP期貨主力2305合約跌3.31%，當日夜盤繼續下跌。
新湖期貨PP研究員黃月亮表示，PP價格大幅下跌主要是因為宏觀利多情緒降溫，而PP下游需求跟進較差。最近口罩等醫用物資對PP下游無紡布需求帶來一定利多，但無紡布在PP下游中的占比較小，實際上整體需求仍然在逐漸走弱，供應承壓，價格下跌。
“近期PP供應增加，但下游整體需求疲軟。”黃月亮分析說，從供應端來看，PP前期檢修裝置陸續開車，整體生產負荷環比提高，供應增加。除此之外，近期受口罩等醫療物資需求激增影響，PP纖維料排產處于較高水平，但暫時未對PP拉絲的排產造成明顯的影響，因此PP拉絲的供應平穩。從需求端來看，PP下游除無紡布以外的大部分行業處于需求淡季，新訂單跟進情況偏弱，疊加疫情以及春節因素的影響，下游工廠整體開工負荷下滑，PP下游整體需求相對疲軟。從成本端來看，原油價格維持區間振蕩的走勢，除非油價再次出現大幅波動，否則，原油價格的變化對PP價格的影響力度較弱。
格林大華期貨能化團隊表示，PP期貨價格大幅下跌，主要受需求端疲軟拖累，年底工廠訂單跟進不足，疊加人工缺失，下游開工率走低。此外，成本方面，疫情較大程度影響上游丙烯裝運，丙烯運輸效率下降，企業出貨壓力增加，導致PP成本端支撐明顯下降。供應方面，截至12月23日，“兩油”庫存56萬噸，較上周小幅降庫，受前期檢修企業陸續復產、產業鏈去庫存意向明顯等因素影響，本周PP整體供應量有所增加，也造成偏空格局。
格林大華期貨能化團隊分析稱，從成本端來看，近期美國初請失業金人數增加，美股下跌，美元走強。美國可能在明年年初補充戰略石油儲備，沙特重申減產立場，但歐美央行表示明年仍將維持高利率，國際原油價格呈振蕩局勢。供應端來看，PP供應量近期有所增加，前期檢修企業陸續復產，生產企業整體供應量略有回升，隨著新產能陸續釋放，長期來看，PP供給壓力較大。從需求端來看，預計近期下游工廠以完成年底訂單為主，庫存將維持低位，疊加人工短缺，工廠開工率下降，本周塑編企業開工率較上周持平，同比下跌4.5%，需求受到制約。
展望后市，黃月亮表示，下周PP可能暫時會維持低位振蕩格局。目前下游原料庫存水平較低，并且下游逐漸進入節前備貨階段，現貨的成交情況可能會環比有所好轉，不過下游工廠仍然較為謹慎，今年節前備貨力度預計不及往年。長期來看，PP明年仍有大量新產能計劃投放，供應進入過剩階段，整體價格重心預計下移。
格林大華期貨能化團隊表示，短期供需博弈局勢更加凸顯，市場將受庫存及需求端影響，維持偏弱態勢，預計下周PP市場將小幅振蕩，應重點關注成本端及下游需求變化。
（文章來源：期貨日報）