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昨天，108新線高速首條隧道河東村隧道正式貫通。 記者 程功攝

昨天上午，在房山區(qū)河北鎮(zhèn)西側的一處山腰上，長達1760米的108新線高速河東村隧道出京方向正式貫通。這是108新線高速首條實現(xiàn)貫通的隧道。

河東村隧道是108新線高速公路的控制性工程，由東向西穿越三福村、河東村和檀木港村。站在剛剛打通的隧道西出口向外望，山谷里已經(jīng)立起一座座橋墩，這里便是東莊子大橋。未來，108新線高速將在這里與正在建設當中的國道108三期工程會合，兩條路將通過匝道橋連接在一起。通車后市民駕車經(jīng)過此處，向北可以前往潭柘寺和門頭溝城區(qū)，向東南可以前往青龍湖和良鄉(xiāng)城區(qū)，向西可以前往霞云嶺鄉(xiāng)方向。

河東村隧道采用雙向四車道高速公路標準，自今年3月開始掘進以來，為了加快施工進度，項目團隊精密策劃，在淺埋段增加施工通道，高峰期共有六處開挖面同時開挖，月均進尺超400米。

記者注意到，在完成爆破打通的西洞口地面上，散落的碎石塊只有手掌大小。“相比完整的巖石，這些碎石的穩(wěn)定性更差，需要放慢掘進的步伐。此外，隧道中段還要從一處大型沖溝下方經(jīng)過，汛期防汛壓力大。”首發(fā)建設公司108新線高速公路工程項目管理處工程管理部部長方睿告訴記者，面對種種困難，施工單位成立“技術攻堅小組”和“青年突擊隊”，制定彈性施工計劃，利用晴好天氣搶開挖，遭遇惡劣天氣抓支護，最大限度減少工期損失。

房山溶洞群是我國巖溶洞穴分布最密集的地區(qū)之一，復雜的巖溶地質也為施工帶來了挑戰(zhàn)。中建五局108新線高速公路工程5標項目負責人賀添藩告訴記者，針對復雜巖溶地質，項目團隊通過地質雷達探測、超前鉆孔等方法開展超前地質預報，及時探明前方地質情況。

下一步，河東村隧道將繼續(xù)完成進京方向隧道的掘進工作，同時進行路面和電纜槽等附屬工程施工。

108新線高速公路位于房山區(qū)中北部，與國道108線共走廊，路線呈東西走向，起點位于青龍湖鎮(zhèn)與京昆高速相接，終點位于北京市界，全長約59.79公里，全線共有41座橋，20座隧道。目前，全線9座互通立交均已開工建設，其中坨里大石河特大橋、磁家務南中橋、磁家務北大橋、石花洞大橋等已陸續(xù)進入上部結構施工，東莊子大橋已進入剛構段合龍段施工。

2023年7月，北京遭遇特大暴雨，西南山區(qū)道路損毀嚴重。此后，市交通委編制了災后恢復重建交通專項規(guī)劃，提出西部山區(qū)“三橫三縱”生命線主通道規(guī)劃。108新線高速公路作為“三橫三縱”生命安全干線通道中的一條橫向干線通道，在“十五五”期間建成后，將有效提高西部山區(qū)的抗災能力與路網(wǎng)韌性，對于深入推進京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、提升首都地區(qū)防汛抗洪能力、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（記者 李博）