本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：鄧宇晨
停飛近4年后，波音旗下王牌機(jī)型終于復(fù)飛。
1月13日，南方航空（600029.SH）旗下CZ3960航班從廣州起飛，飛往鄭州。飛常準(zhǔn)App顯示，執(zhí)行這一航班的機(jī)型是737MAX（也稱737-8），編號(hào)B-1206。這意味著，在由于兩起空難停飛近4年后，波音的737MAX機(jī)型在中國(guó)正式恢復(fù)商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。
(資料圖片僅供參考)
除去此航班外，南航今日還用737 MAX執(zhí)飛了CZ3960（廣州-鄭州）、CZ8726（廣州-武漢）、CZ3347（武漢-廣州）。1月13日，中國(guó)東航（600115.SH）和中國(guó)國(guó)航（601111.SH）的客服人員告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前尚不確定自家航司關(guān)于737 MAX的執(zhí)飛計(jì)劃，仍要等后續(xù)通知。
據(jù)央視新聞，2019年3月11日，中國(guó)民航局宣布停飛737MAX，截至今天737MAX商業(yè)航班復(fù)飛，共1404天。737MAX的復(fù)飛也表明其已經(jīng)符合中國(guó)民航局多次強(qiáng)調(diào)的“復(fù)飛三原則”：飛機(jī)的設(shè)計(jì)修改必須獲得適航批準(zhǔn)，駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練，兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施必須是有效的。
波音737MAX 圖源：波音公司官微
作為波音公司旗下的王牌機(jī)型，737MAX在此前曾因2018年10月的印尼獅航空難和2019年3月的埃塞俄比亞航空空難而蒙上陰影。在埃航空難次日，中國(guó)民航局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737 MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，系全球首個(gè)發(fā)出禁飛令的國(guó)家。
根據(jù)調(diào)查報(bào)告，兩起空難事故均與737-8飛機(jī)上的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）有關(guān)。當(dāng)飛機(jī)處于人工飛行且襟翼收上的狀態(tài)時(shí)，錯(cuò)誤的高迎角輸入會(huì)反復(fù)激活MCAS，導(dǎo)致水平安定面重復(fù)低頭配平，飛行機(jī)組在多重告警的干擾下，無(wú)法有效識(shí)別定位故障并采取措施，最終造成飛機(jī)失去控制。對(duì)此，調(diào)查組表示，兩起空難是由于“波音公司技術(shù)錯(cuò)誤、管理缺乏透明度以及美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）監(jiān)管嚴(yán)重不足共同引起的”。
調(diào)查報(bào)告出爐后，波音公司對(duì)相關(guān)機(jī)械問(wèn)題進(jìn)行了維修和更換，并開(kāi)啟了漫長(zhǎng)的“復(fù)飛”之路。
2021年12月，中國(guó)民航局針對(duì)波音737MAX飛機(jī)發(fā)出適航指令，為波音737MAX在中國(guó)復(fù)飛掃清了適航法規(guī)障礙。中國(guó)民航局曾表示，國(guó)內(nèi)航空公司根據(jù)適航指令完成飛機(jī)改裝、停場(chǎng)飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù)，新飛機(jī)引進(jìn)也將重新啟動(dòng)。自2019年至今，波音公司便沒(méi)有向中國(guó)客戶交付過(guò)737MAX飛機(jī)。
據(jù)飛常準(zhǔn)App數(shù)據(jù)，目前，國(guó)內(nèi)航司共擁有97架波音737MAX。南方航空、中國(guó)國(guó)航、海南航空（ST海航，600221.SH）分別擁有24架、16架和11架。
1月10日，波音發(fā)布了《2022年民用飛機(jī)訂單和交付數(shù)據(jù)》。波音方面表示，2022全年，在納入訂單取消和置換調(diào)整后，波音共交付了561架737 MAX訂單，新增全日空、達(dá)美、國(guó)際航空集團(tuán)等客戶。
“我們?cè)?022年努力工作來(lái)穩(wěn)定737生產(chǎn)、恢復(fù)787交付、啟動(dòng)777-8貨機(jī)，最重要的是兌現(xiàn)客戶承諾。在民航業(yè)進(jìn)一步恢復(fù)同時(shí)，我們正看到針對(duì)波音全面產(chǎn)品家族的強(qiáng)勁需求，尤其是高效的737 MAX和787夢(mèng)想飛機(jī)。我們將繼續(xù)關(guān)注推動(dòng)自身運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，同時(shí)在2023年及之后滿足客戶的需求。”波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官斯坦·迪爾表示。