“兩連跌”后，油價又要漲了。

近期國際原油價格強勢上行，WTI油價已從不足65美元/桶，來到80美元/桶上方。在此背景下，國內成品油零售限價即將迎來調漲。

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汽柴油面臨漲價

4月17日24時，國內成品油零售限價將再度迎來調整節點，而本次調價大概率將面臨上行。

此前，2023年國內成品油零售價共歷經7次調整，其中2次上調，3次下調，2次擱淺。漲跌互抵后，92號汽油、95號汽油、0號柴油分別下調了0.14元、0.15元、0.14元。

“受原油走勢影響，本輪變化率呈現正向寬幅區間運行。截至4月14日第九個工作日變化率為12.4%，參考油種均價82.68美元，對應國內汽柴油應上調520元/噸。距離調價僅剩1個工作日，本輪零售價最終上調幅度大概率或超500元/噸?！苯鹇搫摲治鰩熗跎悍治?。

她認為，照目前幅度匡算，折合升價約為：0#柴油0.44元，92#汽油0.41元。車主用油成本將有明顯增加。

汽油方面，按油箱容量為50L的車型計算，加滿一箱油將要多支出20.5元左右；柴油方面，按油箱容量為160L的大貨車計算，加滿一箱油將要多支出70.4元。為節省用油成本，車主可提前加滿油箱。

卓創分析師戴田東也分析，在本計價周期內，國際原油呈現震蕩上漲走勢，且漲幅較大，國內參考的原油變化率始終處于正值區間內運行，因此4月17日24時國內成品油零售限價或面臨上調。

據測算，截至4月13日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為12.11%，預計汽柴油上調520元/噸，折升價92#汽油上調0.41元/升，95#汽油上調0.43元/升，0#柴油上調0.44元/升。對于廣大車主來說，本次上調政策落實后，出行成本將繼續增加。

國際油價一月大漲近30%

截至4月14日，WTI原油價格報82.59美元/桶，此前在4月12日一度沖抵83.53美元/桶，較此前3月中旬不足65美元/桶的價格，一月間最大漲幅近30%。

因此本輪計價周期以來，國際油價整體大幅攀高。

戴田東分析，雖然投資者評估經濟和需求前景，市場擔心美國經濟即將衰退，對原油市場形成利空影響。但由于OPEC+產油國突然宣布進一步減產且沙特上調對亞洲市場原油官價，在利好消息占據主導下，本周期內國際油價整體呈現震蕩上漲走勢，其中4月3日單日收盤漲幅超6%，帶動國內參考的原油變化率處于正值區間內不斷上升，因此預測上調幅度不斷擴大。

王珊也認為，支撐油價上漲的因素主要有，OPEC+多國宣布將實施約166萬桶/日的自愿減產計劃，本次減產將從5月份開始持續至2023年底。此外，市場機構數據也顯示，3月OPEC+產油國原油產量減少。

與此同時，俄羅斯方面，原油出口在進入4月之后銳減。供應端的收緊是支撐油價上漲的主要動力。除供應外，美國原油庫存減少，美聯儲加息壓力有所緩解也對國際油價形成提振。

基本面支撐油價或繼續走強

“五一”假期臨近，近期國內私家車出行較為活躍，物流運輸，工程基建等行業積極開展。汽柴油終端需求表現穩好。在此背景下，下游備貨需求明顯增加，各地區市場購銷氣氛均有不同程度回暖。

王珊表示，近期批發市場行情持續推漲，市場購銷氣氛溫和。零售價大幅上調預期對行情支撐明顯。加上地煉及主營開工率維持低位運行，國內資源產出呈收緊態勢，基本面對油市存利好支撐，市場普遍看漲后期。

當前市場等待美聯儲的加息決議，如果美國繼續維持加息的節奏，那么將對油價形成打壓作用，反之則會提振油價走高。

“排除加息這一因素后，原油市場仍受良好的基本面支撐，一方面OPEC+減產令供應緊縮，另一方面亞洲原油需求前景樂觀?！蓖跎悍Q，綜合來看下周國際油價或呈現先抑后揚的態勢，新一輪變化率仍存正向開端預期，消息面或溫和向好?；久娑唐谙鄬ζ椒€，但由于前期下游多有備貨，再度入市操作相對謹慎。而國內汽柴油批發價格待零售價上調兌現后仍將維持震蕩走高趨勢，但利好支撐或有減弱，批發價格漲幅或不及零售。

對于國際原油走勢，瑞達期貨則認為，美國通脹繼續放緩，美聯儲會議紀要顯示銀行業危機可能導致經濟陷入衰退，市場預期美聯儲加息步入尾聲，美元指數跌至兩個月低位。歐佩克聯盟多國將額外減產116萬桶/日，IEA預計下半年供應短缺加劇，供應收緊憂慮支撐油市，歐佩克月報表示夏季原油需求面臨下行風險，歐美經濟衰退及需求放緩憂慮情緒加劇震蕩，短線原油期價呈現高位震蕩，沖高回落風險有所增加。

東吳期貨分析，市場已經計價OPEC+減產，且基本上可以排除OPEC+短期內進一步減產可能性。因此除了在5月初減產開始的時間窗口以外，暫時不用過度渲染減產。因此需求才是當下市場最關注的因素，也是能夠決定下半年供需缺口到底有多大的因素。周內油價受到影響的兩個點都與需求（宏觀指引的剛性需求與國內進口需求）有關。目前需求端總體保持弱現實強預期，且宏觀上仍有搖擺因子，建議逢低做多不追多。

（文章來源：證券時報·e公司）